一般汽車蓄電池是多少安時
一般汽車蓄電池是多少安時的答案是：60安左右
它是一種將化學能轉變成電能的裝置,屬於直流電源：
啓動發動機時,給起動機提供強大的起動電流（一般高達200~600A）。
當發電機過載時,可以協助發電機向用電設備供電。
當發動機處於怠速時,向用電設備供電。
蓄電池還是一個大容量電容器,可以保護汽車的用電器。
當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時,將一部分電能轉變爲化學能儲存起來,也就是進行充電。
汽油機轎車通常是65AH，貨車100AH。柴油機通常是150,200AH 蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分爲傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。 由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。
電動汽車電池主要包括鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池、鋰電池、鈉硫電池、鎳鎘電池等多種傳統蓄電池，當然還有代表未來科技的燃料電池以及新型的液態電池等，它們因性能的不同導致優缺點差異頗大。
電動勢
電池的電動勢，又稱電池標準電壓或理論電壓，爲電池斷路時正負兩極間的電位差。
額定電壓
額定電壓(或公稱電壓)，係指該電化學體系的電池工作時公認的標準電壓。3、開路電壓
電池的開路電壓是無負荷情況下的電池電壓。開路電壓不等於電池的電動勢。必須指出，電池的電動勢是從熱力學函數計
i而得到的，而電池的開路電壓則是實際測量出來的。
工作電壓
指蓄電池在某負載下實際的放電電壓，通常是指一個電壓範圍。5、充電電壓
指外電路直流電壓對電池充電的電壓。一般的充電電壓要大於電池的開路電壓，通常在一定的範圍內。6、內阻
蓄電池的內阻包括:正負極板的電阻，電解液的電阻，隔板的電阻和連接體的電阻等。7、正負極電阻
目前普遍使用的鉛酸蓄電池正、負極板爲塗膏式，由鉛銻合金或鉛鈣合金板柵架和活性物質兩部分構成。因此，極板電阻由板柵電阻和活性物質電阻組成。板柵在活性物質內層，充放電時，不會發生化學變化，所以它的電阻是板柵的固有電阻。性物質的電阻是隨着電池充放電狀態的不同而變化的。
電解液電阻
電解液的電阻視其濃度不同而異。在規定的濃度範圍內一旦選定某一濃度後，電解液電阻將隨充放電程度而變。電池充電，在極板活性物質還原的同時電解液濃度增加，其電阻下降;蓄電池放電時，在極板活性物質硫酸化的同時電解液濃度下，其電阻增加。
隔板電阻
隔板的電阻視其孔率而異，新電池的隔板電阻是趨於一個固定值，但隨電池運行時間的延長，其電阻有所增加。因爲，電池在運行過程中有些鉛渣和其他沉積物在隔板上，使得隔板孔率有所下降而增加了電阻。
連接體電阻
連接體包括單體電池串聯時連接條等金屬的固有電阻，電池極板間的連接電阻，以及正、負極板組成極羣的連接體的金屬電阻，若焊接和連接接觸良好，連接體電阻可視爲一固定電阻。
容量
電池的容量單位爲庫侖(C)或安時(Ah)。理論容量指根據參加電化學反應的活性物質電化學當量數計算得到的電量。額定容量指在設計和生產電池時，規定或保證在指定放電條件下電池應該放出的最低限度的電量。實際容量指在一定的放電條件下，即在—定的放電電流和溫度下，電池在終止電壓前所能放出的電量。
比能量
電池的輸出能量是指在一定的放電條件下，蓄電池所能作出的電功，它等於電池的放電容量和電池平均工作電壓的乘積，其單位常用瓦時(Wh)表示。
電池的壽命有"幹貯存壽命"和溼貯存壽命"兩個概念。必須指出，這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。
