汽車轉彎方向盤自動回正嗎

會自動回正。這是因爲汽車的四輪定位設計中，有三個重要的影響參數，是主銷內傾、主銷後傾和前輪前束。

主銷可以理解爲汽車前輪上，垂直於地面沿前輪直徑方向的一根虛擬軸，但實際上這個軸並不是垂直的，而是沿着車身空間方向向內並向後傾斜。這個主銷形成的角度使車輛行駛保持在一條直線，並有能力轉向後自動回正。

回正時滿足一個條件，轉向阻力大於直線阻力，轉向阻力自然會避開高阻力，在沒有外力的作用下自動回到正確的方向。

1.左右兩側的輪胎充氣不均勻，輪胎充氣壓力不一致是反彈力弱的主要原因之一，判斷此故障一定要使用輪胎壓力錶。

2.左右車輪的磨損不均勻，差異較大，左右車輪的充氣不均勻。如果左車輪和右車輪的磨損完全不同，方向盤將被拉向一側，通常可以用輪胎換位來解決。

3.長時間沒有保養，導致轉向球頭不靈活或過緊。

4.前輪前束不對，這個進行一下四輪定位就好了。

駕駛員要根據當前車速和預判的轉彎半徑採取適當措施，如在進彎之前放鬆加速踏板，讓汽車緩慢穩定降速；如果發現視野不好，過彎半徑比較小，那就要使車輛靠車道外側行駛以儘可能地擴大轉彎半徑；如果視線良好，就可以進行“切彎”操作，減小方向盤的轉動量以降低離心力。

坡轉彎。：

此時，汽車遇到的阻力較大，行駛速度較慢，所以離心力不大，在遇到突發情況時應迅速鬆開油門踏板，一般來說可以控制車速。然而由於上坡行駛的車速較低，尤其是在陡長坡上的避讓性能不太好，因此要靠右行駛以防止來不及避讓。

下坡轉彎。：

這時汽車的重心前移，向前的慣性力也會變大。相對而言離心力會比較大，因此一定要提前做好降速準備。當轉彎半徑較小時，速度應由控制制動器將車速控制在彎道要求的速度範圍內。進入彎道後，輕輕鬆開剎車踏板，踩剎車滑行。