艾瑞澤5和吉利帝豪哪個好

作爲經濟型家轎，艾瑞澤5和新帝豪實力相當，最關鍵還是要看自己的需求和喜好，合適的纔是最好的。。

艾瑞澤5定位在艾瑞澤3和艾瑞澤7之間，所以在設計上融合了兩者的設計，整體造型偏圓潤。尾部設計同樣沒有太多特色，簡單的線條，確保整體度和流暢度在正常水平。

作爲廉價經濟型家轎，艾瑞澤5和新帝豪在外形設計上都沒有下太多功夫，整體造型平淡，都採用了自己家族式的設計，好在細節上都有一些改進，看起來也不覺得太廉價。

單看中控的設計你完全不會覺得這是一臺終端售價只有6萬元的車，光是液晶儀表和沒被簡配的車機系統已經值回票價。內飾用料絕對算不上高級，不過吉利有一點很像大衆，就是很擅長把廉價材料做出高級感，這點放在帝豪身上絕不是批評，反而是讚賞有加。

艾瑞澤的內飾看起來比較活潑動感，不對稱的中控打破了改款前的沉悶，內飾在做工上可圈可點，對比起同價位的合資車型，內飾用料要好上太多了。

車身長度上，艾瑞澤5不及新帝豪，不過在車身寬度、高度以及軸距上，都要比新帝豪更好。但是在後備廂容積上，艾瑞澤5 430升遠遠落後新帝豪的680升。

艾瑞澤5有1.5L一款動力動力，其中傳動系統搭配5擋手動和模擬7擋cvt無級變速。新帝豪同樣也只有1.5L動力選擇，其中傳動系統同樣搭配5擋手動和cvt無級變速。從家用角度來說，艾瑞澤5和新帝豪基本能滿足日常使用需求。

艾瑞澤5的動力表現不太盡如人意，特別是在低速時車輛的低扭表現比較差，不過艾瑞澤的座椅在坐姿上是值得好評的，座椅對於腰部的承託很到位，即使是長時間駕駛也不會感到累，懸掛的表現中規中矩，主要還是偏向於舒適性調教。

帝豪作爲一臺家用車，動力勉強足夠，但作爲滴滴經常要滿載的話，帝豪就稍顯吃力了。CVT變速箱沒什麼問題，平順性和換擋邏輯還不錯。隔音在同級別車型中優勢還是有的，只不過時速60之後後排輪拱傳來的路噪稍稍有點明顯。

我們選取了艾瑞澤5和新帝豪在比較接近的版本和價位車型來進行對比，艾瑞澤5在安全配置和舒適性配置上要比帝豪高，而且艾瑞澤的價格比帝豪還要便宜900元，性價比無疑更高。