南京長江大橋是誰主持建造的

南京長江大橋是誰主持建造的的答案是：梅暘春

1958年初南京長江大橋設計任務改交大橋工程局承擔，在大橋工程局成立了以王序森爲組長的南京長江大橋設計組。

9月，國務院批准成立南京長江大橋建設委員會。10月，鐵道部與中國科學院技術科學部在武漢召開南京長江大橋技術協作會議，還成立了以同濟大學橋樑專家李國豪爲主任委員的技術顧問委員會。

經過多方協作，大橋工程局在胡兢銘起草的《設計意見書》的基礎上完成了南京長江大橋設計方案。設計工作由大橋局總工程師梅暘春主持，得到了同濟大學、中國科學院、地質研究所、哈爾濱工業大學、大連工學院、長沙鐵道學院等院校和科研機構的大力支持，李國豪、張維、谷德振等專家參加了設計。大橋正橋鋼樑設計由王序森負責，大橋現場設計由曹禎負責，引橋和橋頭堡的設計由王偉民、周璞負責。

新中國成立以前，長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江，交通十分不便。新中國成立以後，1957年10月15日建成通車了武漢長江大橋，蘇聯專家爲大橋的設計與建造提供了大量的指導，它是一座鐵路公路兩用橋 ，連接了京漢鐵路和武廣鐵路。

1968年，第一座由中國獨立自主建造長江大橋南京長江大橋建成通車，在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義，是中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義。

大橋通車一週年之際，爲迴應社會上有人對大橋質量和承載能力的質疑，南京軍區司令員許世友主持了一次震撼世界的特殊檢驗活動。當年擔任大橋管理處接待處幹事的張靜芳女士作爲鐵路方聯絡員，目睹了這一令人難忘的盛況：1969年9月26日8時許，她趕到江北東側橋頭堡平臺時，許司令已先行到達。9時整，張靜芳驚喜地看到，南京軍區80輛坦克和60輛汽車從公路橋上一輛輛首尾相接緩緩駛過。綿延近10公里的車隊經過後，被輾壓過的橋面毫髮無損，橋身更是紋絲不動。兩岸數十萬南京市民目睹了這一壯觀場景。

南京長江大橋成爲中國人民自力更生偉大成果的象徵，也是南京市標誌性建築、江蘇省文化符號，成爲南京市“金名片”。