國三摩托車能上牌嗎

從2019年7月1日起，國三排放標準的摩托車將不再允許生產銷售（無法上牌）。

這件事情原本和摩友並無太大關係，因爲之前我們報導中也曾說過：國四是用來約束廠家的，你要是不升級成國四根本不讓你賣好不？

然而現在情況有所不同，因爲7月1日國三車的大限將至，對摩友來說，屆時將只能購買國四摩托車，國三車除了北京，別的省市恐怕不太可能再上牌照，就會催生一批全新的“二手車”，對於摩友來說利好隱現。

爲什麼？因爲只有北京有“京B公戶”這種牌照，經銷商可以在7月1日前先給壓在手裏還沒賣掉的庫存（國三）車上成京B公戶牌照，在價格上相應做出一點優惠，那麼7月1日之後的一段時間，大家依然可以按二手車交易方式合法購買國三車。甚至都不需要過戶交易，直接用車行提供的公戶就可以了。

雖然理論上來說，京外各地也可以採取“公戶”上牌（背戶）方式，但據我們目前所知，幾乎沒聽說京外各地有這種方式的背戶賣車，因爲沒有必要，個人就可以上牌，不需要找公戶背戶。

也許，對摩友來說會帶來一定福音，例如原來賣的很貴的大貿車，一上完牌照就肯定會降不少價，甚至可能便宜好幾萬元，但表頭依然零公里，相當於以二手車的價格買輛純新車，何樂而不爲呢？

因此，2019年7月1日起，未上牌照的國三摩托車應該由廠家進行召回。

不過召回是不可能的，因爲任何廠家（無論汽車還是摩托車廠家）都是同一個經營策略，那就是生產線不能停。工人是按天掙錢，每天不能閒着，箭在弦上、不得不發。如果工廠不停工，那麼這些車就必須源源不斷地配送到全國總代理手裏，他們再分給各地經銷商。整個上中下游都不能停歇片刻，工人不停加班；代理不停進貨；銷售不停賣車，資本的戰車一旦開動是絕對不能停止的。假設工廠一年生產一萬臺摩托，最後可能一臺都沒賣到終端用戶（摩友車主）的手裏去，但是隻要全部賣給各級經銷商就夠了，這樣廠家才能回籠資金，纔不會倒閉。

也就是說，廠家只管生產、變現，出廠後的摩托車最終是被人騎了還是在經銷商手裏賣廢鐵（國三禁售），就與廠家無關了，廠家掙錢了、活下去纔是王道。

當年國二升國三也有很多庫存摩托車變黑車了，這個陣痛必須讓經銷商承擔，沒有辦法，誰叫你不施展本領趕緊賣出去呢？

但這只是理論上，實際廠家還是會想盡辦法保全經銷商，比如廠家會找各路媒體發佈國三車利好信息，讓大家買國三車；或者調配庫存資源，幫助銷量不好的經銷商把車轉手，或者提高國三車型返利優惠，讓經銷商自己願意賣力銷售國三車。

這種時候你就會知道，還是優質品牌、市場口碑好的品牌以及優質車型的經銷商才能少積壓庫存、少賣廢鐵。