乾式雙離合能開幾年

乾式雙離合能開幾年的答案是：5年

乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸，變速器的雙離合器是暴露於空氣中，依靠外界空氣進行散熱，變速器這種離合器結構非常不好，散熱效果較差，尤其是在堵車的時候，車輛走走停停，乾式雙離合變速器會經常性在一二檔進行頻繁切換，離合器不可以鎖止，離合器摩擦片磨損劇烈。因此，變速器很容易出現過熱現象，變速器一旦出現過熱現象，這會嚴重影響變速器的換擋特定，影響車輛換擋質量。

雙離合變速箱堅持了自身的優勢以外也吸收了傳統變速箱的很多優點，所以纔會有不斷添加的車企選擇DCT雙離合變速箱，也能看出雙離合變速箱如今的遍及和受歡迎程度。同時，由於很多自主車企都在研發雙離合變速箱，因而使得研發成本被進一步降低，雙離合變速箱成爲了更具性價比的選擇。

上一代A3經常被吐槽成高爾夫的換殼車，就算是換殼車倒也無傷大雅，本來就是“自家人”。但是內飾可以用“簡樸”來形容，即便是落地二十幾萬的配置，中控也只有孤零零的一個升降屏。好在新款終於想通了，奧迪也終於捨得下成本了。

不管是兩廂版本還是三廂版本你都不用糾結了，上一代的兩廂沒屁股，三廂線條又太緊湊。而現款的任何版本你都無可挑剔，因爲實在太酷了。外觀鋒利十分有戰鬥氣息，比奧迪的S系列看起來還要燃。再搭配上帶有動畫效果的LED尾燈，終於沒有之前的草率感。

內飾也終於取消掉了之前的小屏幕換裝了超大液晶屏，保時捷同款的“剃鬚刀”電子檔杆，車輛在保留機械按鍵的同時儘可能的提升車內的科技感。不過先不要高興太早，奧迪這兩塊大屏肯定價格不菲，因此A3的價格只會高不會低，想拿老A3的起售價格買到新A3是不太現實的。

9月，起亞凱酷就要在國內正式上市了，這次的K5更名爲“凱酷”，很明顯起亞還指望依靠凱酷的顏值就此翻盤。早在實車還未上市之時，關於“新K5”的議論之聲就不曾斷過，主要是新車的燈源實在是“另類”了，這種帶有曲線的閃電造型屬實不多見。

國產後的實車還是與韓國進口版本在細節上存在一定的差異，但總體還是保持一致。車輛的內飾完全不像是十幾萬的樣子，雙拼的真皮內飾和這一套配置把豪華感營造的非常到位。另外國產後車輛的車長和軸距分別增加了55mm和35mm，後排乘坐一個成年人腿部仍有半臂的空間。凱酷整體看來還是老幼咸宜，

長長的機蓋和溜背的設計像極了那代最美cls，只不過前臉被大部分人稱之爲“鮎魚臉”。內飾同樣是充滿了科技感，同樣是兩塊大屏，但是寬大的黑邊看起來有點廉價，中控取消了機械按鍵全部採用觸屏式。雖說靜態時看起來更突顯高級感，但實用性和安全性不如機械按鍵來的實際。

按鍵式的換擋方式看起來像是一臺電動汽車，總體來說改變很大，但並不符合主流審美。與凱酷完全相同額的售價區間，顏值卻沒能比過凱酷。但是無論是低配車型還是頂配車型，索納塔10的配置都要比凱酷略勝一籌。