顆粒捕捉器是什麼
安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器。
顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。顆粒捕集器能夠減少發動機所產生的菸灰達90%以上。捕捉到的微粒排放物質隨後在車輛運轉過程中燃燒殆盡。工作基本原理是：如柴油微粒過濾器噴塗上金屬鉑、銠、鈀，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈製成的過濾器上；當微粒的吸附量達到一定程度後，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。
汽車尾氣中包含的四種有害物質分別是：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烴和細顆粒物。
前三種氣體可通過三元催化裝置降低污染物排放，而細顆粒物，也就是我們常說的PM2.5中的“PM”，則只能通過顆粒捕捉器解決，如果不加以限制，就會加劇空氣中的顆粒物污染。
現在隨着國六B標準的實施，很多汽油車也開始在排氣系統中加裝顆粒捕捉器（GPF），但其實，GPF在柴油車上已經使用了多年。GPF能吸附尾氣中的顆粒物從而淨化廢氣，但久而久之顆粒物沉積會導致GPF堵塞，因此，發動機在燃燒的源頭就應該控制住顆粒物的產生。廢氣中的有害氣體通過三元淨化，而燃燒時產生的顆粒物則通過GPF吸附淨化，當沉積的顆粒物過多時就會導致GPF堵塞失效，導致發動機工況急劇變差。其實，顆粒捕捉器也有 “再生性”，那就是需要通過提升排氣溫度，將顆粒物燃燒掉。
探嶽配備了1.4T和2.0T發動機高低功率版本三款動力，其中2.0T高功率版本峯值馬力162匹，峯值扭矩爲350牛·米，搭載7速雙離合變速箱，這樣的動力組合讓這臺發動機成功實現了高效節油的目標。
很多車友們都會笑稱：“如果在您停好車之後都不回頭望一眼，就說明這臺車不是你心儀的車型，”這句話放到探嶽身上也很適合，因爲它既可以滿足消費者實用的理性需求，又可以滿足了顏值黨的面子工程，能夠用自主品牌的價格買到超高表現的SUV車型，探嶽也真是讓人欣喜了；並且探嶽還搭配了顆粒捕捉器更爲環保，很多人的不太瞭解顆粒捕捉器到底起到一個什麼作用；其實它能夠捕捉髮動機工作時產生的碳顆粒、經過充分的二次燃燒後、轉化成對空氣無污染的二氧化碳、再排放到空氣當中、大大減輕了對空氣造成的污染程度達到環保的效果。
