95汽油剩多少換92的

95汽油剩多少換92的的答案是：無論剩下多少95號汽油都是可以加92號汽油

無論剩下多少95號汽油都是可以加92號汽油的，不同標號的汽油不會發生什麼反應，只要車子允許使用92汽油那92汽油和95汽油是可以混加的。

不同標號的汽油辛烷值不同，除此之外差別很小。

標號越高的汽油辛烷值也是越高的，辛烷值越高的汽油穩定性也是越好的。

有些汽車的發動機要求使用高標號的汽油，那是因爲這種發動機在運行時汽缸內的溫度和壓力是很高的，如果汽油的穩定性不好會產生爆震。

爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象，當活塞處於壓縮行程時，活塞在向上運行壓縮可燃混合氣，此時可燃混合氣的壓力和溫度都會升高。

如果汽油的抗爆性不好，那可燃混合氣可能還沒等火花塞點火就會自行燃燒，這樣對發動機是有害處的。

嚴重的爆震會導致發動機出現連桿變形或活塞炸裂的情況。

爆震會降低發動機的動力，並且還會使發動機的油耗升高。

如果發動機經常出現爆震，那會嚴重損傷發動機。

所以，在加油時，一定要選擇正確標號的汽油。

如果要求使用95號汽油，那就不能使用低於95號的汽油。

19世紀中，人們還沒有認識到汽油的重要性，當時大量使用的是點燈用煤油。那時的石油煉製依賴簡單的蒸餾過程，將石油中沸點不同的成分分離出來。煤油組分的沸點較高，點燈時使用安全，成爲原油煉製的主要產品，而汽油和其他成分則往往被當作燃料燒掉。到了19世紀中後期，創制成功使用汽油的內燃機， 1886年汽油機作爲汽車動力運行成功，由此，汽油的重要性與日俱增。但採用蒸餾法，僅能從原油中提煉出20%的汽油。

1911年，美國標準石油公司解決了汽油收率低的問題，採用威廉姆·伯頓和羅伯特·哈姆福瑞斯發明的熱裂化工藝，將重質的瓦斯油加熱裂化爲輕質的汽油等餾分，從而整體提高了汽油收率，熱裂化工藝在1913年獲得了美國專利授權。隨後的催化裂化工藝比熱裂化工藝進一步提高了汽油收率，而且辛烷值更高。

我國車用汽油有含鉛和無鉛兩種。其牌號均是按照研究法辛烷值（RON）劃分的，汽油牌號中的數字就是辛烷值。不論是有鉛汽油還是無鉛汽油，都以研究法辛烷值來劃分油料牌號，只要油料牌號相同，其抗爆性是相同的。只不過有鉛汽油採用四乙基鉛爲抗爆劑，而無鉛汽油採用無鉛抗爆劑，對環境污染小。隨着新的汽車排放控制標準的實施，對汽車燃料的品質要求發生很大的變化。

我國國（IV）的汽油牌號有3個，分別爲90號、93號、97號。國（V）分別爲89號、92號、95號（附錄中有98號）。選擇汽油主要根據汽車使用說明書的要求，以正常條件下發動機不發生爆燃爲前提，選擇適當牌號的車用汽油。傳統強調的按壓縮比的高低選擇汽油的關係已越來越模糊，因爲影響發動機爆燃的因素除壓縮比外，還有其他因素，且當今汽車發動機結構正在不斷趨於完善，電控系統可自動調節點火提前角，使發動機的點火提前角工作在最佳值，消除了爆震。