航班爲什麼會取消

航班爲什麼會取消的答案是：天氣原因；管制與流控；飛機調配；機械故障

衆所周知，天氣是瞬息萬變的，可能剛剛大晴天突然一片雷雨雲團飄過就會造成航班的滯留，而在途中的航班也可能因此盤旋或者去外站備降。除了常見的雷雨、大霧、暴雪等等，還有些天氣可能日常接觸並不多，但是對飛行影響很大，比如起降航道的低雲、雷雨區，強側風。

有時候起降機場附近天氣都還不錯，但是也說“天氣原因”，有可能是在飛行航路上的大片高空雷雨區，也就是經常在雲圖上看到的“雞蛋炒西紅柿”；或者飛機狀況，不同機型對於氣象條件的安全標準會有所差異，所以有時候看哪怕同航線有航班正常起飛，但是可能您的航班還在地面等待。

還有一種情況就是因爲惡劣天氣導致的後續連鎖情況，冬天北方的大雪終於停止，但是跑道卻結冰了導致不夠正常起降標準等。

管制通俗的講就是在天上飛機也要受到各種約束和管理，當航路上的飛機過多出現交通繁忙或者是超負荷運轉，就需要有“交警”（空管）進行管理和疏導，儘快將擁擠的航路疏通開，也爲了讓後續航班能夠儘快起飛，所以在疏導過程中會先讓一些航班因流量控制原因在地面滑行等待一段時間。

每架飛機一天要執行多個航班，距離較短的話甚至可能要執行八九趟航班，再加上每次落地後上下客、清潔打擾、裝卸餐食和貨物等，每天可能要運行15個小時甚至更多。每架飛機的飛行計劃一般都會預先排好，如果其中有一趟航班出現了明顯的延誤，就會導致後續航班的連鎖反應，而且通常越到後面延誤時間會越明顯。

從字面上比較好理解，飛機遇到了一些故障需要處理後才能繼續飛行，這樣的情況要根據故障大小來判斷具體延誤時間，可能分分鐘搞定那麼就讓旅客在候機樓稍等即可，如果是比較大的問題甚至短時間內無法修復，可能就需要從外站派另外的飛機來接送旅客，消耗的時間就會相對大一些。不過我國的飛行安全係數非常高，加上飛機越來越先進，所以飛行安全是完全不必擔心的。

我國的相關航空管理制度有過規定：凡是因爲天氣和突發事件以及其他非承運人造成的航班延誤或者取消，承運人也就是航空公司應當協助旅客安排好餐宿問題，費用由乘客自費；當然如果是實力雄厚的航空公司，出面承包也是可以的。

而因爲航空公司導致的航程改變因此給乘客帶來不便，則需要該航空公司優先安排被影響的乘客的後續航班。

其實這兩者的區別在於責任在誰身上。

天氣等不可抗因素，是航空公司無法對抗的，因此這樣導致的延誤或者取消，航空公司只需要協助妥善處理就好；而如果像是因爲航空公司內部工作人員的身體或者情緒因素導致航班取消，責任在於航空公司內部，由此導致的一切後果，必須由公司負責，因此食宿問題也就不需要旅客自行承擔。