汽車機油乳化是哪裏的問題

發動機機油有機油乳化和氣門室蓋內部機油乳化兩種情況，機油乳化指的是你拔出機油尺以後，發動機機油出現乳化現象，這個說明發動機散熱系統的冷卻液進入發動機曲軸箱裏了，這需要馬上進行維修了。

而發動機機油沒有什麼問題，只有氣門室蓋和加油口有機油乳化現象，這是比較常見的問題，對發動機並沒有什麼影響。出現這種情況的原因就是發動機在運轉過程中會有部分氣體因爲壓力進入曲軸箱裏，這部分廢氣含有一定的水蒸氣，如果發動機廢氣閥不能及時排掉這部分廢氣，廢氣中的水蒸氣就會和氣門室蓋上的機油形成乳化現象，因爲只是水蒸氣所以不會和機油混合在一起的，對發動機也就沒有多大的影響。

機油增多現象其實並不多見，正常情況下機油只會有損耗，不應當增加的，出現機油增多的主要原因是機油裏混入過多的汽油，多出來的汽油主要是發動機在噴油以後，在低溫條件下汽油凝結在氣缸壁上，在發動機燃燒高壓的作用下竄到曲軸箱裏，與機油混合在一起形成機油增多，機油增多主要出現在少量直噴發動機上，這是發動機設計上的缺陷造成的。

機油乳化主要有兩個類型，一個機油的乳化一個是發動機氣門室蓋和機油蓋有乳樣化問題。機油乳化大多數都是因爲冷卻液竄到曲軸箱裏和機油混合在一起導致的，出現這種情況的概率很小。大多數發動機出現的都是機油乳液化。

當車輛在冬季冷啓動、短期駕駛後，更有可能出現機油乳化的問題。 假如車主發現此時機油尺表面已發生乳化現象，應及時停止使用，機油乳化會降低潤滑效果，造成發動機機械部件的額外磨損，縮短使用壽命。