加多少號汽油需要看壓縮比嗎

加多少號汽油需要看壓縮比嗎的答案是：需要

壓縮比是指氣缸在下止點時的最大容積與氣缸在上止點時的最小容積之比。

要說明一臺發動機的技術參數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個重要因素就是發動機的壓縮比。壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸氣體被壓縮的程度，用ε來表示。

汽油發動機在運轉時，吸進來的通常是汽油與空氣的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力是隨着溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的汽缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子和空氣結合的更加充分，油氣顆粒能更加細密。又因爲渦流、紊流和高壓縮比所導致的良好密封效果，使得在下一刻運動中，火花塞在點火的一瞬間便能使混合氣完成燃燒，釋放出最大的爆發能量，成爲發動機的動力輸出。反之，混合氣體燃燒的時間越長，燃燒所產生的能量中會有更多的能量轉換爲熱能，根據能量守恆原理，發動機產生的動能會相應減少。

工作溫度對壓縮比有着很大的影響。當工作溫度過高，進入氣缸燃燒室的混合氣吸收過度的熱量，可能會引起自燃、預燃，而引起爆震的發生，使發動機無力、損壞機械元件。反之溫度過低，則混合氣的汽化不良，燃燒效果變差，無法汽化的汽油凝結在氣缸壁的各個角落，形成積炭或是附在油環之中。當密封環將油膜刮除時，發動機氣缸內的廢氣進入發動機底部機油箱內，會污染機油，使機油的潤滑性；密封性；附着性；流動能力等諸多性能受到影響。故在設計發動機時，若工作溫度較高時，發動機的壓縮比需降低，保證燃燒室中的混合氣不會發生自燃引起震爆現象；而在工作溫度較低時，可適當提升壓縮比，使得燃料氣體和空氣混合更加均勻，燃料燃燒更加充分。

汽油，是從石油裏分餾、裂解出來的具有揮發性、可燃性的烴類混合物液體，可用作燃料。外觀爲透明液體，可燃，餾程爲30℃至220℃，主要成分爲C5～C12脂肪烴和環烷烴，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），並按辛烷值的高低分爲89號；90號；92號；93號；95號；97號；98號等牌號，2012年1月起，汽油牌號90號；93號；97號修改爲89號；92號；95號。