加塞被撞是誰的責任

加塞被撞是誰的責任的答案是：加塞併線出現剮蹭，誰加塞便是誰的責任；後車從右側超車後追尾：後車的責任；壓線追尾：壓線車負全責

加塞併線出現剮蹭，誰加塞便是誰的責任。

後車從右側超車後追尾：如果後車從右側超車，並在超車後出現追尾，這就是後車的責任。

壓線追尾：如果壓了實線並造成追尾，那麼不管是什麼情況，都是壓線車負全責。

加塞這個詞用在不同的地方代表着不同的含義，在臺球體育運動中是一種擊球方式的術語，在日常生活中則是指排隊時後來者插在先到人的前面的行爲，隨着車輛擁有量的增加，也指汽車的類似行爲。

老北京的俗話“加塞”或“加塞兒”原先指的是在兩個東西或更多東西間塞上一個東西，使它兩邊的東西擠到一邊，這個東西俗稱“塞子”這種情況稱“加塞子”。這個詞的意思發生了質變，已經不是“在東西間加上個‘塞子’”的本意了，而是指排隊時插隊，或沒輪到那個人那個人先來，看到這種情況，加塞者後邊的人就會罵一句“缺德，加什麼塞？”，使這個詞由中性詞變爲貶義詞。

車輛“加塞”的現象就是佔用其他車道變道插隊超車的情況：

車輛擁堵我們常稱爲“塞車”，司機沒有車德，在排隊等候通行的時候，逆行佔用來車車道，導致道路堵塞，讓本來擁堵的道路更堵，“加塞”這個詞比用“插隊”形容更貼切。

1、等待交通信號燈起步時，司機忽然變道加塞到別的行車道，導致後才車輛的常規行車，危害交通出行，按照規定扣2分，罰300元。

2、在公路交通車流行車遲緩的情形下加塞，原本車流就不足順暢，也有司機在隨便加塞變道，那麼就更會讓車流越來越更遲緩，被交警隊抓到就會被懲罰200元處罰。

3、加塞危害後才車輛行車，假如司機加塞發生了道路交通事故，那麼義務是加塞的司機承擔全部責任的。

期待諸位司機是以安全第一安全駕駛，而不是速率第一駕駛汽車。在碰到車流遲緩時更不能隨便變道加塞，而應該是先後排長隊，要不然反倒促使後才車流更加塞車，並且在出現道路交通事故時，自身加塞是必須負承擔全部責任的。