暴雨地鐵站會被淹麼

可能性很低，但偏偏鄭州地鐵由於暴雨被淹的新聞上熱搜了。

這是因爲鄭州地鐵5號線海灘寺—沙口段是連接鄭州北站和鄭州站之間的下沉式寬闊鐵路幹線，形成了一個埋深很深的U型地鐵運營，在區間內，沙口站是這個U形的最低點。

暴雨引發的強降雨迅速形成城市內澇，從多個地鐵入口衝下來，匯聚到U型沙口站的最低點，讓地鐵無法繼續運行，被堵在這裏，水繼續涌入車廂，導致乘客被困。

這並不是說所有地鐵段都有這種風險。

只能說這個降水量在南方城市也幾乎不可能見到，鄭州作爲北方城市，當初地鐵設計的時候更不可能考慮這麼多了。

大多數地鐵運行在地下隧道中，如果地面上有積水，很容易倒進地下空間。因此，各城市地鐵公司通常會在車站的出入口加高樓梯，在車站準備一些擋板和沙袋，以防止雨天出現洪水。

不過，這次鄭州雨量太大，上述措施都無法阻止洪水，水沿途向下流入站廳、站臺和隧道。當隧道水位達到一定高度時，爲防止第三條軌道漏水，通常會切斷電源，列車將無法運行，只能原地停車。

在這種情況下，乘客必須保持冷靜，聽從地鐵工作人員的指示，提前找到安全錘和列車緊急開門裝置的位置，一旦有逃生機會，立即打破窗戶打開車門撤離車體，然後沿隧道疏散至車站。

鄭州此次遭遇的降雨可謂百年一遇，如果要防這個標準的洪水，還是有點難度的，需要增加擋板的高度，沙袋的數量，以及保持工作人員數量，配備抽水泵，配備抽水機向地面排水效果也不好。

7月20日18時許，積水衝破進線擋土牆進入主線段，導致鄭州地鐵5號線列車在海灘寺街站和沙口路站隧道列車停運。18時10分，鄭州地鐵發佈全網停運令，組織力量疏散羣衆，共有500多人被疏散，其中，12人死亡，5人受傷（均已送往醫院）。