千廝門多久修的

千廝門多久修的的答案是：2009年。

千廝門是一座過江橋，從2009年開始施工建設的，一直到2015年才通車，期間經過了整整6年的時間，這座大橋的通車對於這個城市來說有着很多的價值。首先給兩岸的人民帶來了很大的方便，也緩解了城市中其他幾座過江大橋的堵車壓力。

千廝門隧道是李科參與的第一個隧道工程項目，它位於解放碑鬧市區，下穿渝中半島18棟高層建築和軌道1號線，上跨軌道6號線，管網非常複雜，稍有不慎就會挖到附近高樓的地基。在這樣建築密集的城區進行隧道建設，此前並沒有太多先例，施工難度世界罕見。

這個隧道最大的難度就是我們所說的近街施工的問題，因爲它周邊有太多既有的建構築物，而且很多是高層建築。比如東水門出口附近有重慶市中醫院、農業銀行及其家屬樓，金禾麗都等。隧道在這裏從農業銀行家屬樓下面正穿出來，我們要做的就是怎麼樣去控制對既有建構築物的影響，這裏面就有大量的設計工作和細分方案要做。

匝道

兩個橋頭分別2條匝道

江北上橋匝道主體完工

除了主橋外，兩個橋頭分別有兩條匝道。

在江北嘴橋頭，上橋匝道稱作D匝道，下橋匝道稱作C匝道。昨天重慶晚報記者就是從D匝道走上橋的。

“D匝道的混凝土箱梁已澆注完成，意味着這條匝道的主體工程已經完工了。”施工人員稱，C匝道的箱梁澆注也已接近尾聲。

渝中橋頭將修建A、B匝道，預計在本月內開建。A匝道是滄白路往千廝門大橋的上橋匝道，設計長度152.778米，寬6米，建在棉花街家樂福對面。B匝道是從千廝門大橋進入渝中區的下橋匝道，設計長度179.282米，寬6米，與洪崖洞海盜主題餐廳前面相接。

橋面

大橋分爲上下2層

上跑汽車下跑軌交

千廝門大橋是公軌兩用橋，上層跑汽車，下層跑軌道6號線。重慶晚報記者注意到，上下兩層的主體工程都已進入收尾階段。

大橋橋面是由45節鋼桁樑節間構成，11月29日大橋鋼桁樑成功合龍，橋面連成了一個整體。“接下來，將把公路層橋面的鏽跡、髒污打磨乾淨，進行橋面混凝土和瀝青路面鋪設。”施工方中交二航局千廝門大橋項目部黨工委書記唐元江說，此後還要進行橋面排水系統安裝，“橋面很寬大，如果排水不暢可能造成積水，給行車、行人造成不便，因此排水系統安裝很關鍵。”

位於下層的軌道層，工人們正在進行軌道樑鋪設。重慶晚報記者看到，目前只剩下一個約40米的缺口未鋪設完成。

人行道

2.47米寬漫步很舒適

兩三個人可以並排走

大橋橋面寬闊平整，重慶晚報記者迎着冬日暖陽，吹着陣陣江風，走在橋上感覺很愜意。不過，今後大橋通車後，市民在橋上漫步會更愜意，因爲大橋的人行道很寬，有2.47米，兩三個人並排走也沒問題，一家人上橋看風景很舒適。

重慶晚報記者看到，橋面兩側人行道位置早已預留出來，看上去比其他大橋的人行道寬了不少。人行道下有一層空腔，這是爲電力、通信等管線留出的通道。待管線安裝完後，上面再鋪上人行道蓋板。

主塔

182米巨型天梭

裏裏外外刷5層漆

大橋主塔182米高，橋塔是重慶橋樑首次採用的天梭形，兩頭小，中間大，流線型，像一把織布的梭子，線條柔美。

重慶晚報記者從江北嘴橋頭上橋走近主塔，工人們正坐着吊籃在塔上忙碌，爲塔身上漆。“別小看上漆，想要好看又耐用，得刷5層。”工人介紹，底漆用的是環氧材質的漆，附着力強，不易掉漆，最外一層用的是聚氨酯漆，耐水耐磨，還有抗腐蝕和防曬效果，不易變色。

“這種顏色是亞光銀灰色，光澤度好，又不會過於反光，不刺眼，很有現代感。”負責主塔塗裝的施工人員劉先生說。