汽車避震軟硬各有什麼不同

對於路況好一點的要求一點運動性和操控的，硬一點的避震可以更好的提供支撐和路面反饋。對於細碎顛簸路面追求舒適性的，軟一點的避震會比較舒服。現在很多車調的避震阻尼並不是始終一致的，有的是剛開始硬後來軟，有的是剛開始軟後來硬，這都是根據需要來的。

軟硬只是普通人對懸架最容易感知的一項特徵，但可以說它對舒適的影響很小，因爲除了軟硬之外還有反應快慢，吸震效率，餘震控制，適應範圍等等一大堆，而那些都和軟硬一樣重要，而且互相之間有牽制，動一項其他不變效果只會更差。

剛開始硬的懸架，在普通駕駛時能提供比較好的路面反饋，後來軟的，在遇到比較大的顛簸起伏的時候，讓乘客變得舒適。這種調教多見於小型買菜車，想要突出自己性能好，實際也就是個買菜車。

剛開始軟的懸架，在普通駕駛時感覺到更多的舒適性，後來硬的，在激烈駕駛的時候提供更多的側向支撐。這種調教多見於中級以上的車，平時開豪華舒適，同時也能在山路上跑出性能。

車的避震好不好，拋開質量耐久度方面，其實就是看它的避震是不是符合它車型的定位，符合了就是好，不符合就是不好。追求舒適的車，走個磚拼的路就顛倒人要吐，那肯定不及格，追求路感的車，讓人感覺不出大坑和小坑的差別，那也不及格。