埃爾頓·塞納是什麼意思

個人經歷：
童年塞納出生在一個富有的家庭，父親米爾頓是個成功的商人，同時也是賽車運動的愛好者，塞納自幼就在父親的修理廠中擺弄各種汽車零件
13歲開始塞納正式成爲卡丁車手並參賽，1973年7月，塞納在聖保羅英特拉格斯賽道贏得了他的第一場勝利。
1974年，塞納獲得了聖保羅卡丁車賽的青少年組冠軍。
1975年，塞納在巴西卡丁車賽青少年組中贏得全國亞軍，此外，他還獲得了Nacinal Italcolomy巡迴賽的青少年組冠軍。
1976年，塞納取得更多優異成績，他在聖保羅卡丁車賽100cc乙組比賽中贏得冠軍，在巴西大獎賽100cc乙組比賽中獲得季軍，並在聖保羅三小時卡丁車賽100cc甲組中獲得比賽勝利。
1980年，塞納贏得了南美卡丁車錦標賽和巴西國家杯的國際組冠軍
1982年，塞納代表Van Diemen車隊參加了27場福特方程式2000組比賽，在英國錦標賽和歐洲錦標賽中，他16次獲得杆位，23次創造最快圈速並22次贏得冠軍。
1983年7月19日，Botelho爲塞納爭取到威廉姆斯F1車隊的試車機會。那天，塞納第一次坐進了F1賽車，他駕駛着600馬力的F1賽車，在多寧頓公園賽道跑了83圈。令人吃驚的是，僅用了不到10圈，塞納就已經追平了威廉姆斯試車手所保持的單圈速度紀錄，隨後更是打破了紀錄。
1985年4月21日，葡萄牙大獎賽，又是一場在雨中進行的比賽，溼滑的賽道上，塞納駕駛着黑金色的蓮花賽車第一個衝過終點線，他幾乎把其他車手都套圈了。這是塞納的第一個F1分站冠軍，同時也是一場非常有意義的比賽，因爲在同一天，巴西第一位民選總統坦克雷多內維斯因病去世，整個國家頓時陷入悲傷，而塞納的勝利對巴西人民和整個國家來說都是一種鼓舞。
在蓮花車隊的第一年，塞納共拿下了7次首發，以及葡萄牙、比利時兩站冠軍。第二年他又拿下了8次首發和西班牙、美國兩站冠軍。1987年，在蓮花車隊的最後一個賽季，塞納已經成爲當年的F1年度季軍。然而，塞納的目標是要奪得F1世界冠軍，但處於中游水平的蓮花賽車，無法提供足夠的競爭力，所以塞納再次更換了車隊。
1994年5月1日14點18分，F1聖馬力諾大獎賽伊莫拉賽道第七圈tamburello彎道，時速三百公里的FW16突然間脫離了既定軌道，一聲沉重的巨響中撞擊在混凝土護牆上支離瓦解，那個黃綠色的頭盔無神地垂落一旁，鮮血在狹窄的單座車艙裏急速蔓延……10年之後，曾親歷那個黑色五一的《隊報》記者菲利浦布魯內爾對於發生在伊莫拉的每一幕記憶猶新：出奇悶熱的天氣，接二連三的不詳預兆，塞納的最後一戰。本能始終在敦促他放棄。“賽道很滑而且沒有足夠的散熱”，“這部車難於駕馭，極不穩定”，賽前他對家人、車隊、媒體不止一次地提到自己的擔憂。然而，退出對於太多人來說無法想象。電視頻道、贊助商、埃克萊斯通……千絲萬縷的商業利益似乎早已封堵了回頭的路，況且退出比賽意味着招認自己的恐懼、消褪塞納的傳奇色彩。在新手蘭岑博格試車時喪命後的第一時間，他趕到了出事的彎道，與當時的目擊者交談，悲痛和茫然清晰地寫在那張平素安詳的面孔上。一天之後，雙眉緊鎖、臉色慘白的他依然坐在了FW16裏，不住地擺正那個黃綠色頭盔，右手食指朝向天空的動作像是在召喚緊要關頭總會爲他指明方向的上帝。
頭顱創傷、動脈爆裂、輸血、氣管切開和心臟按摩都只是杯水車薪，在緊急運送這具靈魂正在悄然離去的軀體前往臨近博羅尼亞醫院的直升機上，鮮血從他的鼻、口腔、耳朵湍湍流出，手術已無濟於事，兩小時之後進入了深度昏迷的塞納踏上了魂歸的最後一程，爲他行臨終禮的教士說他烏黑的雙眸似乎從未熄滅。死亡時間——1994年5月1日18點40分。