飞机失事为什么不能跳伞

跳伞学习难度高；跳伞环境苛刻；成本和重量受到限制；机型限制。

一般情况下独自跳伞者在跳伞前必须经受 4~5 小时的高强度学习，包括在空中的身体姿势以及如何使用身体语言在空中与教练沟通等。即使经过高强度的训练，他们在空中还是会由两个教练陪同 ，直至他们的降落伞完全打开。

登机前先进行四小时的培训肯定不太现实，如果是请旅客自己阅读学习跳伞指南，比如如何正确地装备降落伞等，也并不能保证每个人都能很好的阅读并理解其中的要点，更别说是在危机的情况中应用了。

而且，当飞机正在下降的时候，只有很短的时间可以用来穿戴降落伞，为了防止被甩出机舱还会被安全带牢牢绑住，在这种情况下很少人能正确地装备上降落伞。

民航客机飞行高度大多在 7000 米以上，这个高度气压很低，一旦打开舱门，客机内外压力差就会产生巨大冲击力。这股巨大的力量足以把人卷出舱门之外，就算可以勉强出舱门，还会面临撞到机翼之类的各种风险。

只有在极少数情况下，降落伞才能正常使用，因为降落伞发挥出作用必须要满足这样的条件：需要在白天，飞机必须是飞行于陆地上空，并且飞机没有迫降的机会，但有足够的时间来让每个人跳伞。

当飞机正在下降的时候，只有很短的时间可以用来穿戴降落伞。一架现代客机可携带近 200~300 名旅客，以每个旅客跳伞花费 10 秒计算，300 人就需要 50 分钟，即使有四个舱门可用，也需要十几分钟的时间，在紧急情况下怕是没有这么多时间做准备哦。

民航客机上配备降落伞不仅仅是对普通乘客而言不容易操作，对于航班来说，降落伞很笨重并且价格昂贵。

降落伞的体积较大，很难收纳在飞机座位底下，并且每个跳伞包大约重 40 磅（大约18kg），会增加过多的重量。

再者，完整的跳伞包含跳伞服、降落伞、护目镜、头盔等一大堆专业工具，价值 5900 至 9000 美元不等。更何况降落伞也需要定期检查和重新打包，可想而知，为每架飞机提供几百顶降落伞会大大增加成本！

一般客机设计并没有用于跳伞的便捷出口，如果想实现跳伞必须在增加特别的跳伞出口才行，因为如果从民航客机侧面的常规舱门或紧急舱门跳下，人很可能会正好撞到机翼或机尾，必须要先在机舱的后部安装一块跳板才能实现跳伞。