彎道倒車可以把方向打死嗎

彎道倒車可以把方向打死嗎的答案是：可以

轉彎時方向盤打不好最容易出事故，所以在車輛轉彎時最好把車速降下來，進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢的轉動方向，看車頭即將轉正時則開始回方向，待完全轉過來之後再將方向回正接着加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數，如果光記轉數不看車頭會很容易出事的。

轉動方向盤時，不可用力過猛，急打急回，車輛停住後不要轉動方向盤。在顛簸路段上行駛時，雙手要握穩方向盤，以防方向盤失控而導致事故發生。有時方向盤的轉向機構中出現零部件脱落、損壞、卡滯時，也會使轉向機構突然失控。

新手開車一定要慢，只有慢一些才能安全的通過，或者拐錯了能及時更正。相反如果拐彎速度過快就容易出現危險。

在拐彎時，一定要看好後視鏡，判斷好車後方或側後方沒人後再拐彎。

拐彎時，方向盤的控制很重要。如果想拐小彎，要把方向盤儘量打死，等拐過彎後再慢慢回正方向。想拐大彎，則要慢慢的打方向即可。

留意拐彎的死角，新手在拐彎時往往會看上不看下，看左不看右，導致忽略了拐彎死角，容易壓到馬路基石上或發生刮擦。一定要看好後視鏡下方的障礙物，必要時應該打開車門看一看再拐。

傷離合器片：發動機把動力輸送給了前輪，在車輛打死方向的狀態，發動機需要輸出很大的動力才能驅動車輛，而當打死方向的時候，車輛處於起步狀態，那麼這個時候離合器不能完全合攏，就對離合器有損害。

萬向節的壽命也會減短：因為當打死方向的時候，萬向節就會承受更大的壓力，萬向節也有壽命，這樣壽命就會降低。

損壞動力轉向系統：持續打死方向盤，這樣會使通過動力泵的液壓油會急劇升温，而動力泵就會處在高負荷的狀態，這樣一來就有可能損壞動力轉向系統。

電子助力的車子就不用説了，它是電機來驅動助力的，壓根就沒有液壓助力泵。

助力，就是當人用力轉動方向盤的時候，如果沒有助力系統，幾乎是很難搬動方向的，此時助力系統介入，輔助施加轉向的力，而當不做轉向動作的時候，轉向助力是不會介入，也就是説不工作的。

另外，當轉向速度加快的時候，其實轉向助力會隨之提供更大的力。想想踢足球，緩慢輕輕的踢一下，並不需要多少力，而要射門的時候，就得把球踢出速度，瞬時速度就越快，腿部發力也越快、越大。

同樣的道理，轉方向盤的時候，如果的轉向速度快的話，其實是需要更大的力氣，而此時轉向助力就要給提供更大的力。把這種轉向速度稱為角速度。

總結就是當轉向過快的時候，對於液壓泵其實是會帶來更大負荷。但是當方向盤打死後，就當打到不能再轉動後，此時並沒有角速度，所以此時轉向助力泵卸荷空轉，並沒有介入工作，所以，就不會存在油壓過高的情況。