手自一體變速箱是at嗎

手自一體變速箱是at嗎的答案是：不是。

手自一體變速箱不是at。手自一體的不只是有at變速器，可能也是雙離合器的變速器和cvt變速器。另一方面，at變速機是自動變速器的簡稱，只是指結構形式的變速器，所以手自一體變速器不是at變速器。

at變速箱是指一種構造形式的變速箱，手自一體，就是説某一種自動變速器具有手動換擋的功能。另一方面，具有手動換擋功能的變速箱不僅限於變速箱，還有雙離合器傳變速箱、CVT變速箱等。

在眾多變速箱中，AT變速箱的可靠性和穩定性比較好，因此更加適合新手司機以及城市道路，但是這種變速箱的油耗更大。而手自一體的變速箱結合了手動換擋和自動換擋的模式，能為駕駛員帶來更多的駕駛樂趣，但是它的缺點就是手動換擋的時候比較慢。因此，車主可以結合自身的實際情況做出選擇。

手自一體的優點是在手動換擋時，由於增加了自動變速器，可以減少對汽車傳動系統的損壞，延長使用壽命，提高駕駛舒適性。它可以根據不同的路況選擇合適的檔位，使發動機處於最佳的工作狀態。而且，對於一些需要經常開車的朋友來説，尤其是在路況複雜的道路上，可以讓你不用頻繁踩離合器換擋，大大減輕了駕駛員的疲勞。

手自一體的操作

檔桿直接前後推拉即可升降，但前提是從D擋切換到M（manual）；常規操作方式為左右搖動檔杆，有些變速器是往下拉，總之朝面板上的M子母的位置撥動即可。如果面板上沒有M字母、只是在方向盤後側有換擋撥片，此類車輛直接控制撥片即可切換到手動模式，在不需要手動換擋後也可以通過撥片的組合操作切換到D擋，或者持續實多少秒不操作也可以自動切換回去。

關於手動模式的操作還有一點需要注意，正常減速滑行不需要刻意降擋。

除降擋超車、陡坡限速、激烈駕駛等場景以外，切換到手動模式後的自然減速到停車，這個過程中不需要刻意的一級級的降擋；因為TCU為了保護變速器和發動機、防止發動機熄火，在減速過程裏仍舊會依據車速來逐級降擋，直到車輛停穩也是1擋停車。

M模式限制的主要是“自動升擋”，在D擋時急加速起步，轉速升高後就會自動按照順序升擋；可是在M裏則是不論如何加速、不論車速達到了什麼標準都不會升擋，用1擋加速就始終為1擋、2擋始終為2擋，這就是M模式的作用。