摩托車電噴的會比較省油嗎

同排量的摩托車電噴的比化油器省油，因為電腦控制發動車時及行駛中油氣比，電噴摩托車在高原上行駛對高原不大，而化油器在高原行駛會出現高原反應，動力會衰減，甚至會熄火。

電噴的主要目的是控制空氣燃燒和油氣的混合，使發動機燃燒更充分，這導致更高的功率釋放，也就是説，電噴的功率比同一階段的汽化器更強。

電噴因為是電腦ECU芯片控制，所以噴油量精確所以省油；因此它的霧化效果好，燃燒好動力好；適應性也會更好，如果到了高海拔地區它會自動降低噴油量及點火時間的。

還有一點是，化油器無法滿足最新的排放標準，而且冬季啟動困難，費油，操作不好會淹沒火花塞，無法根據實際情況調整噴油濃度，霧化效果差，燃燒不足。

摩托車化油器的內部構造其實非常簡單。簡單的説它就是一個連通器，有兩大塊構造，節氣門，由活塞，油針，回位簧組成；浮子室，由浮子，浮針，主量孔，怠速量孔等組成。

摩托車如果傾斜和摔倒，浮子室下面的回油管出油是非常正常的現象。因為這樣浮子室油麪發生變化升高所以就會出油。

如果發生這種故障，扶起摩托車關閉油箱開關。遠離地面油漬，進行啟動然後怠速運轉一會兒，開啟油箱開關就沒什麼問題了。

少數車由於三角針閥卡住不能正常落位，還會繼續漏油，這時需拆下化油器分解後重新裝配。

首先，摩托車倒了化油器漏油是肯定的，因為車傾倒不能有效關閉進油口，致使化油器油麪不斷升高，升到一定的高度後就從浮子室上部和大氣相通的通氣口溢出或經化油器溢流管流出來。

一般車倒後扶起來不漏油了也很難着火，因為此時化油器油麪由於三角閥失控已經升得很高，按你平常的啟動方法有時不會着火，久啟動不着火會引起悶缸。正常的作法是啟動時比平時多加大油門以便着火。