大運河淮安至揚州間的淮揚運河又稱什麼運河

大運河淮安至揚州街的是淮揚運河古稱邗溝、裏運河、渠水、韓江、中瀆水、山陽瀆等，全長一百七十餘公里。淮揚運河是人工運河，於公元前486年開鑿。 淮揚運河是人工運河，於公元前486年開鑿。

淮揚運河歷史發展

春秋濫觴

淮揚運河是中國大運河最早開鑿的河道，可追溯至公元前486年吳王夫差開鑿的邗溝。

春秋時期，各諸侯國間戰爭頻繁。吳王夫差一心想北上伐齊、稱霸中原。但伐齊遠征需解決軍糧和輜重的運輸問題，靠陸運勞力甚巨且道路不暢，而吳國的優勢是水軍和先進的開河、造船、航運技術。當時長江與淮河之間並無水路可通，只有走海路，風狂浪急，風險頗大。

吳國利用長江與淮河之間湖泊密佈的自然條件，就地度量，局部開挖，把幾個湖泊連接起來，從此長江與淮河貫通。該運河以古邗城為起點，因此稱為“邗溝”。

古邗溝的開鑿為中國東部地區南北政治、經濟、文化交流發揮了巨大作用，淮安、揚州兩座歷史文化名城因此誕生。

隋唐興盛

隋代前期，邗溝常淤塞。當時邗溝相當長的河道都是平水不流動，有堰壩控制，自淮安至揚州水程要四五日。邗溝北流河段，河牀坡度較陡，流速較大，夏季水大時，逆水船不易上行，因此北端修建北神堰，位置為古末口（今河下古鎮），主要以堰閘調節湖水。

605年，隋煬帝疏通擴大了邗溝舊道以便行船，改稱山陽瀆，作為隋唐大運河的重要組成部分。

中國的漕運自隋唐時期開始興起。漕運是中國歷史上特有的一種現象，也是人類在農業文明時代重要的制度文明成果之一。封建統治者通過漕運進行持續暢通的糧食和物資運輸，從而實現全國資源的調配。

漕運的興起造就了淮安、揚州的再度繁榮。揚州為唐朝東南第一大都市，為都督府、淮南節度使治所。淮安（唐稱楚州）也是繁榮的商業都市，其漣水鹽場為全國四大鹽場之一，楚州被白居易稱為“淮水東南第一州”。淮安境內的泗州城也是當時知名的運河商業城市。

宋元持續

北宋時期，在邗溝上建有數十處閘、壩、涵等建築物，並且出現了世界上最早的船閘──復閘。元代漕運繼續發揮重要作用，中國大運河北部河段截彎取直過境山東，而淮揚運河則繼續作為重要的運輸河道。馬可·波羅在其《馬可·波羅行紀》中提到淮安州、揚州均為繁華的運河貿易都市。

明清繁榮

明清時期淮揚運河的繁榮達到了頂峯。漕運進一步發展起來，支撐了國家財政收入的大半壁江山。淮安與揚州名列運河沿線“四大都市”。

明清時期設立漕運總督和河道總督，均為二品以上官員，分管大運河的漕運與河務。漕運總督一直駐紮於淮安府。1415年陳瑄開埠之後，淮安的清江浦興盛起來，成為“九省通衢”、“天下糧倉”。康熙年間，河道總督遷駐淮安清江浦，淮安遂有“天下九督，淮居其二”之盛況。揚州是明清時期全國鹽業中心，城內設有兩淮鹽運使衙門。大批鹽商聚集於揚州，留下了許多精美的府邸園林。

淮揚運河文化成就

淮揚運河既是黃金水道，也是文化廊道，無論在古代，抑或現代，其功能之多樣，其價值之巨大，是運河沿線其他城市難以企及的。

2014年，中國大運河正式列入世界文化遺產名錄。淮揚運河作為中國大運河重要的組成部分，有2段河道、15處遺產點列入了名錄。

2段河道：淮揚運河淮安段、淮揚運河揚州段。

15處遺產點：清口樞紐、雙金閘、清江大閘、洪澤湖大堤、總督漕運公署遺址、劉堡減水閘、盂城驛、邵伯古堤、邵伯碼頭、瘦西湖、天寧寺行宮、個園、汪魯門宅、鹽宗廟、盧紹緒宅。

大運河淮安至揚州間的淮揚運河,又稱

又稱裏運河。

大運河淮安至揚州間的淮揚運河，大運河淮安至揚州街的是淮揚運河古稱邗溝、裏運河、渠水、韓江、中瀆水、山陽瀆等，是指從江蘇省淮安市到揚州市的這段河道，全長一百七十餘公里。

淮揚運河是中國大運河最早開鑿的河道，可追溯至公元前486年吳王夫差開鑿的邗溝。春秋時期，吳王夫差為了攻齊方便，便打算修建一條可以兼顧運輸的水道，利用長江與淮河間密佈的河流，又人工開鑿了幾個湖泊，把這些水域連接起來，就成了最原始的裏運河。淮揚運河是世界文化遺產——中國大運河的重要組成部分。淮揚運河淮安段、淮揚運河揚州段均為列入遺產名錄的河道，沿岸遍佈遺產點15處。

裏運河，中國京杭大運河江蘇省段的中段，北接中運河，南過長江接江南運河，在裏下河地區西側，古稱邗溝、漕渠、中瀆水，俗名裏河，因北至淮陰，南至揚州，故也稱“淮揚運河”。北端自江蘇省淮安市淮陰水利樞紐起，經淮陰區、淮安區、寶應縣、高郵市、揚州市江都區、廣陵區等地，由揚州市邗江區六圩入長江，長168公里。

裏運河是一條溝通長江、淮河交通的人工運河，始建於周敬王三十四年（前486），自古為蘇中~蘇北重要航道。建成以後，歷經多次裁彎取直，分開湖河，改道。特別是南端原在瓜洲古渡入長江，中華人民共和國成立後繞開揚州市區，偏東開新道自六圩入江。

裏運河是一條溝通長江、淮河交通的人工運河，始建於周敬王三十四年（前486），自古為蘇中~蘇北重要航道。建成以後，歷經多次裁彎取直，分開湖河，改道。特別是南端原在瓜州古渡入長江，中華人民共和國成立後繞開揚州市區，偏東開新道自六圩入江。

上個世紀70年代開始，裏運河疏浚、開發力度沒能跟上城市發展，逐漸成為接納淮安城區污水的排污河，破船、雜物擁塞河道，違章搭建林立河岸。2001年，裏運河大規模整治序幕拉開。沿線100多座碼頭被拆除，沿岸數萬平方米的低矮建築被搬遷，河道內淤泥、廢棄船舶全部被清理，大河輪廓重新展現。

如今裏運河仍是煤炭等大宗物資南運的重要通道，航道標準也較高，可通航2000噸級船舶，連同中運河構成整個京杭大運河中等級最高的部分。沿線船閘有淮陰閘、淮安閘、邵伯閘等。

大運河淮安至揚州間的淮揚運河又稱什麼？

大運河淮安至揚州街的淮揚運河，又稱邗溝、裏運河、渠水、韓江、中瀆水、山陽瀆等。

淮揚運河指的是從江蘇省淮安市（中國大運河與古淮河交點）到揚州市（中國大運河與長江交點）的這段河道，全長一百七十餘公里。

淮揚運河是世界文化遺產——中國大運河的重要組成部分。是人工運河，於公元前486年開鑿。淮揚運河淮安段、淮揚運河揚州段均為列入遺產名錄的河道，沿岸遍佈遺產點15處。

文化寶庫

2014年，中國大運河正式列入世界文化遺產名錄。淮揚運河作為中國大運河重要的組成部分，有2段河道、15處遺產點列入了名錄。

2段河道：淮揚運河淮安段、淮揚運河揚州段。

15處遺產點：清口樞紐、雙金閘、清江大閘、洪澤湖大堤、總督漕運公署遺址、劉堡減水閘、盂城驛、邵伯古堤、邵伯碼頭、瘦西湖、天寧寺行宮、個園、汪魯門宅、鹽宗廟、盧紹緒宅。

大運河淮安至揚州間的淮揚運河又稱 淮揚運河又稱為什麼

1、大運河淮安至揚州街的是淮揚運河古稱邗溝、裏運河、渠水、韓江、中瀆水、山陽瀆等，全長一百七十餘公里。淮揚運河是人工運河，於公元前486年開鑿。淮揚運淮安段、淮揚運河揚州段均為列入遺產名錄的河道，沿岸遍佈遺產點15處。

2、淮揚運河是中國大運河最早開鑿的河道，可追溯至公元前486年吳王夫差開鑿的邗溝。春秋時期，各諸侯國間戰爭頻繁。吳王夫差一心想北上伐齊、稱霸中原。但伐齊遠征需解決軍糧和輜重的運輸問題，靠陸運勞力甚巨且道路不暢，而吳國的優勢是水軍和先進的開河、造船、航運技術。當時長江與淮河之間並無水路可通，只有走海，風狂浪急，風險頗大。