設計製造飛機的第一人是誰
馮如。馮如是漢族廣府人，生於廣東恩平的一個貧農家庭。
他從小喜歡製作風箏和車船等玩具，對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。
12歲隨父漂洋過海到美國謀生。他在研製出一些機械的基礎上投入了飛機制造，第二次製造飛機並試飛獲得成功，獲得美國國際航空學會頒發的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。馮如的一生，是為中華崛起而奮鬥的一生，他把畢生精力都獻給了祖國的航空事業。他創造了“六個第一”，提出了航空戰略理論，對中華民族航空事業和人民空軍發展帶來了深遠影響。
1912年8月5日,馮如在廣州郊區進行飛行表演,不幸遭遇事故罹難,年僅29歲。1884年，馮如出生，當時的中國正遭西方列強的凌辱，中國的勞苦大眾在半殖民地半封建的水深火熱中艱苦度日。他從小熱愛手工，經常用泥土、木棍等物製造成一些小車、小工具等模型，特別是他用火柴盒做成的“小輪”給小夥伴們留下深刻的印象。
左鄰右舍都誇他將來一定是一個很有出息的孩子。馮如12歲那年，在美國舊金山做小生意的舅舅回家省親，見馮如一家生活困苦，想把馮如帶到美國去謀生。馮如的父母得知這個消息後，極力反對。
他的母親擦着眼淚説：“眼下我只有你這麼一個孩子，怎麼能忍心讓你離開我呢？”父母的心思馮如是明白的，但是，他常聽人説，大洋彼岸的美國科學進步，有許多在中國見不到的新奇物。馮如的求知慾很強，下決心要到國外開開眼界，將來幹一番事業。所以，他懇求父母説：“古人説‘大丈夫四海為家’，我不願意終生守候在家裏，我願意出去學門手藝，將來孝敬父母。
”在他一再的請求下，父母終於同意了他赴美的要求。1894年，馮如踏上了通往美國的航程，不久即到達美國的西部城市舊金山，開始了新的生活。那一年，他只有12歲。1910年，馮如在美國又設計和製造了一種性能更好的飛機。
這架飛機機翼長29.5英尺，翼寬4.5英尺，內燃機30馬力，螺旋槳每分鐘轉動1200轉。當年10月，舊金山舉辦國際飛行比賽，馮如駕駛着他新設計的飛機參賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時速分別打破了1909年在法國舉辦的第一屆國際飛行比賽的世界紀錄，榮獲優等獎，再一次使中國人的航空技術超過了西方。馮如已經成為舉世公認的飛機設計師、製造家和飛行家。馮如的名聲越來越大，不惜重金聘用馮如的外國公司越來越多。
為了爭奪制空權，歐美各國都在積極發展航空事業，他們拼命地網羅航空方面的專業人才。馮如一心想的是發展中國的航空事業，想的是為中國多製造一些飛機，所以他斷然回絕了各國的聘請，仍然尋找機會為祖國服務。當時的清政府也在着手籌建空軍，他們託人到美國找到馮如，希望他回國做事。
我國國內首次成功製造飛機第一人是誰？
我國國內首次成功製造飛機第一人是馮如。馮如原名馮九如，漢族廣府人，生於廣東恩平。
生於一個貧農家庭。
他從小喜歡製作風箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事，更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。他目睹美國先進工業，認為國家富強必須依靠工藝的發達，改變中國貧窮落後面貌非學習機械、發展工藝不可。
他在研製出一些機械的基礎上的知識，之後投入了飛機制造，在第一次製造的飛機試飛不成功後，第二次製造並試飛獲得成功，受到孫中山先生和旅美華僑的讚許，同時獲得美國國際航空學會頒發的甲等飛行員證書，大長了中國人的志氣。擴展資料：1911年2月，馮如和他的助手朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如，攜帶着他們自制的兩架飛機以及製造飛機的機器，踏上了歸國的航程。在途中，望着波濤滾滾的太平洋，馮如思緒萬千，他想起了當今世界航空事業發展迅猛異常，從第一架飛機的誕生開始，在不到10年的時間內，全世界已有860多架飛機，這些飛機絕大多數掌握在西方列強的手中，而中國卻連一架也沒有。
他發誓要抱着“壯國體，挽利權”的宗旨，發展祖國的航空事業，儘快使祖國富強起來。
我國最早製造飛機的人是誰？
飛機是我們生活中常見的交通工具，它能夠載人在短時間內跨越千里，讓人們能夠快速到達很遠的地方。在我國，最早製造飛機的人是馮如，下面，讓我們一起來認識一下關於馮如這個人的事蹟吧。
一、馮如是誰馮如是清朝末期的留學生，他是廣東恩平人，出生於1983年，1912年因意外去世，享年29歲。
他是我國最早的飛機制造者，在舊金山製造出了第一架中國人的飛機，開創了中國人制造飛機的新時代，還因為製造飛機的事件登上了美國的大報，在一定程度上改變了中國在西方國家眼中技術落後，思想僵化的印象。二、馮如的求學經驗十九世紀末，維新運動蓬勃發展，這個時候，人們開始意識到，西方的科技和文化並不是落後的而是值得學習的，但是由於大多數有錢人並不願意送孩子去國外冒這個風險，前幾批出國留學的中國孩童都是家境貧困的幼童。這些人懷揣着報效祖國的熱情去西方國家學習先進的技術，馮如在美國紐約學習機械，隨後又去舊金山求學，輾轉多地就為了多學點知識為祖國做出貢獻。三、馮如的飛機制造過程馮如的飛機制造過程可以是説一波三折，因為當時國內飛機制造領域可以説是一片空白，馮如經過了一系列的實驗，在一次又一次的失敗後，掌握了飛機制造的技巧，研製出了自己的圖紙，製作出了第一台屬於中國人的飛機，創造了歷史。
後來馮如回國之後，又製造出了先進的飛機，還被任命為陸軍飛機長。在1912年一次飛機表演中去世。作為飛機制造第一人，馮如為中國做出了巨大的貢獻，他的一生離不開飛機，為飛機而生又因為飛機而去世，令人惋惜。
關於馮如，大家有什麼看法呢？歡迎在評論區留言討論。
世界第一個發明飛機的是誰？
世界上第一個發明飛機的人是萊特兄弟。萊特兄弟是美國著名的發明家，哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特。
20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻。
在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，並且獲得試飛成功。他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。
它深刻的改變和影響着人們的生活。擴展資料：飛機的發展歷史1、第一位研究設計和製造飛機的人，是英國的凱利爵士。1804年，他開始有目的地從事這一工作。
1843年，他製成一種叫做“空中車子”的飛行器械。在推 進器和旋轉翼的應用方面，為後人提供了借鑑。雖然他一生也沒有製成一架能夠起飛的飛機，但他在飛機的誕生史上所作的貢獻是不可磨滅的。
2、1842年，英國兩位工程師漢生和斯特林菲羅製造出一種叫“空中汽車”的飛機模型，他們第一次採用了蒸汽機——螺旋槳推進系統，為飛機的誕生奠定了推進 和動力基礎。由於當時的科學技術還很不完善，特別是對空氣動力學的研究還很落後，氣動結構也不合理，結果“空中汽車”未能升離地面。3、1852年，法國人季法兒把一個5馬力（約7千瓦）的蒸汽發動機放在一隻氣球上，使氣球沿着一定的方向飛行，從此飛船問世。
人們熱衷於對滑翔機的研究，但亦碰到如何製造一個體積小、功率大的發動 機的問題。直到1876年奧托內燃機出現和1883年達姆勒汽油機發明後，問題才真正得以解決。4、1898年，美國史密斯研究所負責人蘭萊，開始設計用汽油內燃機代替蒸汽 機作飛機發動機，1903年10月7日，他試製的飛機試飛一連兩次均告失敗。同年12月8日，由另一美國人蒙尼駕駛蘭萊設計的這架飛機試飛時，不幸失事， 蘭萊的試驗就此中斷。
5、萊特兄弟二人認真地總結前人試飛的成功經驗和失敗教訓，努力鑽研剛問世的空氣動力學理論，並不斷地完善機械加工手段。萊特兄弟夜以繼日地趕製一架滑翔機。試製工作臨近尾聲時，他們還需要找一個理想的試飛場地。最後選擇了北卡羅來納州基地霍克城的沙灘作為試飛場地。
