卡羅拉cvt變速箱油容量有多少

卡羅拉cvt變速箱油容量有多少的答案是：7.6升

變速箱是變更轉速比和運動方向的裝置。用於汽車、拖拉機、船舶、機牀和各種機器上，用來按不同工作條件改變由主動軸傳到從動軸上的扭矩、轉速和運動方向。齒輪傳動的變速箱一般由箱殼和若干齒輪對組成。

MT手動變速箱顧名思義，手動變速箱就是需要手動操作才能實現換擋的變速箱。主要是由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩。目前的微型車、小型車主要以手動擋車型爲主，因爲手動變速箱的成本比自動變速箱要便宜，使用手動變速箱可以節省成本。但在微型車和小型車中也有自動擋，爲了那些喜歡自動的朋友，並非佔主導。

AT自動變速箱自動變速箱與手動變速箱的不同之處最直觀的體現就是操作方式上，無須用手去操作，行車電腦可以根據車速自動變速。同時自動變速箱的的換擋原理不同，自動變速箱的英文代替是AT，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操控系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。現在的中高級車中基本上以自動變速箱爲主，使用自動變速箱操控方便，但減少了人爲換擋的樂趣。

AMT手自一體變速箱手自一體變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的特點，既能實現手動操作，滿足那些追求駕駛感的駕馭者，又能滿足那些"懶漢"，需要手動還是自動，完全由自己來決定。

手自一體變速箱目前主要在中高級車中使用，既然滿足駕駛者的手動和自動兩種需求，那麼駕駛者就要爲這種便利性而買單。手自一體變速箱結構複雜，成本較高，搭載在車上會增加車價，同時由於結構複雜相對更容易損壞，損壞後修復難度大，修理成本高。購買手自一體變速箱車型要關注該變速箱的技術，保時捷在911車型中使用的Tiptronic手自一體變速箱，長期以高科技和穩定性大獲榮譽，在其他廠商的車型中也廣泛使用。

DSG雙離合變速箱我們知道DSG這三個大寫拼音主要是源於大衆，大衆首先在一汽大衆的邁騰中使用，後來獲得了好評和認可，在一汽大衆的車型中廣泛推廣，像速騰、高爾夫、寶來中都有使用。今日在南大衆——上海大衆中也推廣開來，像朗逸、途安、明銳中使用，對於DSG熟知，但真正瞭解其中技術的並不多。

DSG變速器是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統，大衆汽車在2002年於德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術創新。 DSG變速器旨在滿足消費者對駕駛運動感和車輛節油的雙重要求，爲那些酷愛手動變速器的駕駛者們提供了最佳選擇。DSG帶來低油耗的同時，車輛性能方面沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時速，並且與傳統自動變速器一樣可以實現順暢換檔，不影響牽引力。

CVT變速箱又被稱爲無級變速箱，是近年具大衆DSG之後最火爆的一種變速器，DSG目前還是大衆在單玩，因爲他是大衆的獨有技術，其他廠商也推出雙離合，叫法不同也非主流。而CVT無級變速誕生很早，只是近年廣泛認可並推廣開來，很多廠家都在使用。

CVT 的結構主要由兩組帶輪（主動輪、從動輪）和傳動帶（鋼帶）油泵、液力變矩器、執行機構（閥體、油路）、傳感器、電腦等構成。過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放鬆，來改變帶輪錐面與傳動帶齧合點的工作直徑，從而改變傳動比。優點是實現無級變速，就沒有明顯的換擋頓挫感，換擋平順。目前國內合資品牌和自主品牌中有廣泛使用，例如福美來三代，2011款卡羅拉等。無級變速箱的不足時能夠承載的扭矩相對有限，目前主要使用在2.5L排量以下的車型。

變速箱作爲汽車關鍵性部件，影響到汽車的操控性和油耗等重要指數，目前來說主要的方向是手自一體、雙離合和無級變速。變速箱的擋數在不斷的提升，今後主要超自動和操控相結合、更省油的方向發展。