飛機一次可以加油多少噸

飛機一次可以加油多少噸的答案是：以波音747-400飛機爲例，起飛一次耗油5噸左右

一般來說，飛機的體積越大，其航空燃油承載能力越大。也就是說，大飛機和小飛機的區別基本上就是它們體積的區別。對於那些小飛機(輕飛機)來說，它們能攜帶的燃油非常少，有些螺旋槳飛機甚至不能攜帶比汽車多得多的燃油。有些輕飛機的體積更大，比如加拿大德哈維蘭公司的多用途小型飛機 DHC-6“雙奧特”，其最大載油量約爲1466升。

大型的民用客機最多能裝十幾噸油。

在民航的規定中，飛機的加油量必須是單程用油量的1.5倍，由此可見，就算是普通的客機，油箱中的油量也必須要維持單次行程的1.5倍。

類似b737-800型號的飛機，每小時的耗油量爲2650Kg，最大的載油量在22000KG左右，但是一般加油都不會加滿，這種做法並不安全，很有可能在着陸的時候出現事故，因此只需要保證能到目的地機場降落即可。

以747-400爲例，最大裝油量是38萬磅，相當於21萬5千公升，也就是291噸左右。一輛1600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，21萬5千公升可以跑258萬公里，也就是可以繞赤道70圈。

另外，飛機起飛是就需要4-5噸油。以波音747-400飛機爲例，起飛一次耗油5噸左右，因爲要開全加力模式。而空客A320飛機屬於中型幹線飛機，比747-400小一號，起飛一次耗油4噸。

飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產生的升力，升力的大小取決於飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度。如果在逆風下起飛，飛機滑跑速度與風速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等於二者之和。此時，飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。所以，與在無風下起飛相比，逆風起飛所需滑跑的距離會更短。相反，如果在順風下起飛，飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些。

不管是親自乘坐過飛機還是在電視、書本上看到飛機的圖片，我們都不難發現，民航客機的機身基本都用來載運乘客，沒有比較顯眼的油箱掛在外面。而我們平時看到的運輸卡車都可以看到大大的油箱掛在邊上，民航運輸飛機飛行需要消耗大量的燃油，飛機攜帶的燃油量可佔到飛機重量的40%左右。

飛機的燃油的確是裝在油箱裏面，只不過油箱的外形和放置的地方有些特別。

現在大型民用客機一般是把燃油直接裝在機翼或者機身內，因爲機翼內部是中空的，有很多個六面體，爲了利用這個空間，製造者用膠把它密封起來存放燃油，這樣一來，機翼就變成了大油箱，叫整體油箱。

一架民航飛機上一般會佈置3個油箱，其中2個主油箱對稱的分佈在左右機翼外側部分，1箇中央油箱在兩個機翼的根部和，機身相連處。

燃油箱的容量很大，可以有足夠的燃油保證發動機正常工作時的消耗。像波音777飛機有三個油箱，油箱可以裝油大約171160升。有的飛機會佈置更多的油箱，像波音747，有5個油箱，4個主油箱和1箇中央油箱。

飛機爲什麼要採用這樣設計的油箱呢？飛機的燃油裝在機翼裏面，油箱本身就是飛機的一部分，不用再另外製作油箱了，這樣就使燃油箱的重量大大減小，可以增大加油量，提高運輸能力。

飛機的油箱一般都對稱地分佈在機翼內，這樣在燃油消耗過程中，飛機重心移動較小，易於保持飛機的飛行平衡。置於機翼的油箱距地面較遠，在飛機強迫着陸等特殊情況下比較安全，油箱發生爆炸燃燒的可能性大大降低。可見機翼貯油是個好創意！