東航失事飛機上的人去哪了？

東航失事飛機上的人去哪了？的答案是：空中解體，飛機殘骸分佈範圍廣(陸地或者海洋都有可能)遇難人員都在墜落過程中被甩出，因此殘骸地點找不到失聯人員；遇難者跟隨飛機一起墜落，人會在飛機爆炸瞬間失去生命，爆炸所產生的能量會將人化爲粉末

2022年3月26日晚上，胡振江在發佈會上說，“3·21”東航MU5735航班機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難。發佈會現場，全體起立爲機上遇難人員默哀。

首先，飛機墜落的衝擊力相當於重量20噸的鐵塊兒對人體的衝擊，人體是根本就無法承受這種衝擊力的，結果也是可想而知的。

其次，在飛機快速墜落的這個過程當中，大部分的乘客會聽從機組人員的指揮，按照應急的預案繫好安全帶。飛機在墜毀中，航空燃料的快速燃燒猛烈釋放動能，如果此時還有幸存者，濃密而劇毒的煤煙會導致昏迷，然後在高達1100度的高溫下迅速氣化。

火葬場焚屍的溫度是在800到850度，航空燃油的猛烈燃燒溫度高達1100度，其溫度堪比商場的溫度，當年巴西空難後燃油爆炸產生的溫度高達1000度左右，在美國航天飛機墜毀產生了2000度左右的高溫，而本次東航MU5735這種垂直墜落在民航史上也是極其罕見的

因爲多數都是迫降墜落，也就是說本次空難的衝擊力要遠大於過去。

是因爲在飛機墜落的過程當中，飛機的玻璃會先破裂，輕的東西：手機、錢包、證件之類的小物件會飛出去，頭髮也會隨着爆炸高溫燃燒，超高溫的爆炸衝擊下，會導致人瞬間汽化，一個人瞬間就消失在人間了。

上千度基本上可以把人體的大部分物質都蒸發了，完全氣化的話差不多需要在1000度左右。

所以我們可以找到乘客的隨身物品，卻很難找到遇難者的遺體，這就是爲什麼遇難者的家屬只能選擇帶走一罐兒現場的泥土，這一塊兒泥土承載了太多的無奈。

2018年5月14日，川航3U8633像往常一樣執行重慶飛拉薩的任務。

當日凌晨，劉傳健機長和機組人員在出發前做好了飛行的準備。

當飛機起飛後到達9800米高空時，飛機擋風玻璃突然爆裂。

在危難關頭的時刻，劉傳健機長面對萬米高空下的飛機故障，實現了34分鐘緊急迫降。

最終安全降落在成都雙流機場，挽救了飛機上所有人的生命。

後來，2019年上映的《中國機長》，是根據川航3U8633發生的真實事件改編。

電影中高度還原了民航機組人員，在飛機發生故障的情況下。

機長面對擋風玻璃破裂後，出現的低溫缺氧、強風、客艙施壓等各種艱難環境下，實現了成功迫降的故事。