公交車虧損爲什麼不停止

需要保障公共交通，不能忽略殘障人士、老年人的出行需求。小縣城出行方式多種多樣，比如電動自行車，自行車，私家車，還有人力三輪車，這些出行方式都可以有效做到點對點。公交車就只能夠定點定線，從便捷程度上來看就有一些劣勢，但公交公司並不是沒有任何的優化空間。

公交車運營成本如何

公交車基本都是增程汽車以及電動，但耗電量極爲誇張，一整趟下來車輛的損耗還有電費極高。其中還沒有包括車輛採購的成本算法，普通電動大巴價格在50萬到100萬，高的在100萬到200萬，這些公交車收回成本的週期相對較長，甚至很多車輛一直到下限都無法收回成本。公交車在高峯時期能達到滿載的程度，其他時間段都只是零散的顧客。一些夜班公交城際公交環線公交，上座機率更是低到離譜，可是這些線路照樣還需要不停的運轉。

公交公司停運的原因

線路可能沒有公交需求，實際上是可以取消的。公交線路的走向安排不合理，比如路線太繞，路線太長，站點比較密集，站點比較稀疏，都導致居民不願意乘坐。有些公交車在村莊裏面繞了一大圈，才把乘客送到城裏，對老人出行有些不方便。表面上好像是沒有太多乘客，實際上是公交公司一直沒有跟上服務，這些乘客不願意去乘坐纔是真正的原因。

如何改變運營的困境

公交公司需要儘可能改善現狀，政府需要在補貼以及覈算成本上和公交公司達成一致，儘可能保障公共出行。有些地方因爲財政吃緊就選擇放棄補貼，這種做法並不合適。政府和公交公司之間需要相向而行，應客觀，應公正的核算成本，一個比較合理的成本，一個比較合理的路線，合理的站點設置是比較重要的，在後期才能夠解決一系列的問題。