摩托車磨合期可以帶人嗎

摩托車磨合期可以帶人嗎的答案是：可以

摩托車的磨合期就是購買了臺新車，買的時候是沒有用過的所以發動機接合還有耐力方面都有一段時間的適應期，這就叫磨合期。 磨合期注意事項： 在磨合期內嚴格執行限速，限載，定期保養的規定，以減少發動機及傳動零件的磨損量。

摩托車新車按理是需要磨合的，但這個磨合併不是一味的要車速慢或輕載，適當的加些負荷反而是有利於磨合的，否則可能零件只是表面磨得光滑了，但不一定能使相互之間座合得更好。

在磨合期內，只要在路況允許的情況下，適當加些負荷，比如象載人和適當跑快一點都是沒什麼問題的。只要注意在載人時不要加速太猛，不要車速過快和連續長時間行駛就沒什麼事，摩托車的發動機也沒有那麼嬌氣的，並不是不載人和慢慢跑就能磨合的好。

一般廠商都是有具體要求，嚴格按照說明書上的去做就可以了，像驃騎府的摩托車，廠商規定是1500KM爲磨合期結束，此時就可以正常使用了，但是實際上，即使出了磨合期，這個時候也不宜經常以全油門狀態行駛，還是得稍微溫柔一點，驃騎府個人看法是3000KM以後纔是真正意義上的出了磨合期。

磨合期之內其實也沒那麼多的講究，注意控制發動機轉速。關於發動機轉速的限制，參照說明書就可以，各個廠商的規定略有差異，驃騎府的說明書是規定800KM內轉速不要超過5000轉，1500KM內不要超過6000轉，3000KM內不要超過8000轉，對於最高速度限制沒有特意說明，發動機轉速控制了速度就無需過於關注。

這裏需要補充一點，很多人總是擔心發動機轉速過高對磨合期有影響，因而刻意降低發動機轉速，因而經常造成拖擋，其實這個就又走了另一個極端，拖擋對於磨合期內的摩托車來說，危害更大，如果能看到拖擋時的發動機內部是怎樣的一個惡劣工作情況，就會明白，拖擋纔是磨合期最大的殺手。

然後另一個需要特別注意的問題是，不要猛轟油門，並不是說只要在允許的轉速範圍內，油門就可以隨意擰來擰去，這個危害並不亞於拖擋，急加油的時候發動機的連桿和活塞銷和曲軸承受的突然的慣性力會比正常騎行時大很多，對發動機傷害很大。

另外磨合期內不要使用全合成機油，至少在1500KM以內是如此。

因新車發動機各零件表面之間的配合正處於調整、相互研磨階段，其磨損量較大，磨合質量的好壞影響摩托車使用壽命的關鍵。在磨合期內請您嚴格執行限速，限載，定期保養的規定，以減少發動機及傳動零件的磨損量，同時也能充分發揮新車性能，延長車輛的使用壽命。

發動機轉速改變在磨合期內，發動機轉速要時常改變，各檔位都要磨合，油門不要固定在某一轉速持續運轉，其目的是使各零部件均衡承載。但不可超過規定的最高轉速。

避免在長期低速下運轉發動機在長期低速(輕負荷)運轉時，潤滑油壓較低，易使零件磨損而配合不良。磨合期內可掛入各檔位（踏板車可適當加入油門開度）使發動機加速，只要不超過規定的最高轉速。但起初的16OO公里內，不可使用最大油門。