凌渡爲啥沒人買了

凌渡爲啥沒人買了的答案是：定位小衆；價格太高；性價比低；過度自信

凌渡是大衆第三代EA8881.8T發動機及7速溼式雙離合變速箱首次搭載的車型。這個配置動力匹配是不錯的，只是中低速下變節奏時動力輸出容易有頓挫感，但又不會被輕易察覺。而動力性能並不像轎跑的定位，而是缺乏運動型；並且凌渡的口號"豪華寬體轎跑”，關鍵詞在"轎車”兩個字。首先，客觀地說，凌渡這樣稱呼自己是可以接受的，更動感的外表也不錯。第一個原因是定位註定是小衆市場，轎跑的細分市場還是小衆，遠沒有成熟的一天。80後、90後消費者的審美或者說對汽車的需求並沒有想象中的那麼個性。這也是大衆的一個難題。凌渡之所以敢把自己定位爲轎跑，一定程度上是爲了擺脫大衆的車系設計"桃娃”路線，另一條爲上海大衆"金字招牌”自信。

我們之前提到了一個原因，就是價格太高。這也是我從一開始就不喜歡這輛車的重要原因之一。如果回溯半年，我們會發現大衆一直比同級別其他品牌賣得高，比如自家的斯柯達。原因是我認爲"大衆DASAUTO ”這個標誌起着重要的作用。但是現在還是這樣，消費者還買賬嗎？

現在問題來了。按照凌渡的定價，如果想看中一個品牌，可以選擇豪華品牌奧迪A3；如果喜歡配置，可以買速騰等高配車型；如果你喜歡空，可以大量購買合資品牌b級車，比如你自己的邁騰或者豐田凱美瑞。與這些車型相比，凌渡的競爭力明顯較低。

凌渡的今天並不是他自己造成的，而是因爲大衆將心思全部放在了朗逸身上。從大衆旗下的多款車型的銷量情況中，我們能夠看到朗逸呈現着一家獨大的姿態。不僅在改款上費盡了心思，升級之後更是將價格一再上調，直接將自己和其他車型分隔開來，一副高高在上的樣子看起來十分獨特。而大衆方面更是認爲朗逸能夠爲它掙錢，而且是個好苗子，更是加大了對它的培養。這也導致朗逸變得越來越優秀，凌度則更加的不出彩；並且對於普通城市來說，凌渡1.4T的電量足夠了。但1.4T匹配的是成本更低的乾式雙離合，在後期使用中明顯不如1.8T匹配的溼式雙離合穩定。

凌渡略高的價格配置更讓人難以承受。作爲一個15萬...23萬元的車和10萬元的車配置一樣。全系沒有導航，內飾的塑料感比較重。豪華版及以下車型只有鹵素大燈。什麼定速巡航，電動天窗，倒車影像，真皮座椅更是一個夢，不敢想。畢竟低配車型連中控面板都沒有。這是一輛真正的乞丐車。

從車身的尺寸上朗逸更大，而品質上它也更加的出色，這些對於凌渡來說都是致命的打擊。不過有網友表示，凌渡的運動性可以對抗朗逸。年輕人買車喜歡運動感我們都知道，但是凌渡不是最值得入手的產品，不僅如此，改版後的朗逸同樣也可以走運動風，凌渡的地位又更加尷尬了。並且上海大衆是首批在中國成立的合資品牌之一。它在早年依靠捷達、普桑等名車獲得了很高的知名度，這也將對大衆未來在中國的成功起到關鍵作用。所以其他品牌看到大衆在華能的表現也沒什麼好抱怨的。誰讓你一開始就不看好中國市場呢？從凌渡高調上市，到因銷量原因向市場提供一萬多元的優惠，僅用了四個月，應該算是上海大衆的失敗案例。然而，凌渡真的不走運嗎？其實經過幾次試駕和外景拍攝，凌渡類似奧迪A3的底盤能力和漂亮的內外飾設計已經給我們帶來了非常好的體驗，但是"豪華寬體轎跑”幾句話給人過高的期望，公衆高估了凌渡。