麪包車多少年強制報廢

麪包車多少年強制報廢的答案是：15年

非營運的9座以下汽車正常使用年限爲15年，即超過15年要強制報廢。非營運9座以上汽車、旅遊客車、貨車的使用年限爲10年，要強制報廢。

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年等等。

上世紀七十年代末八十年代初，中國大陸從日本進口了一些“工具車”，是以前中國大陸沒有的車型，大家覺得很像當時市面上的麪包，再加上前後沒有突出的倉體，就像縮小的巴士一樣，“Minibus”的讀音也近似於“麪包”，就被取了個“麪包車”的外號，逐漸“工具車”的叫法都被取代了，那時中國大陸地區的麪包車遠沒有今天這麼式樣豐富多彩，大都是一個長方體的形狀。主要車型一般都是中國製造，像金盃、中順、長安、哈飛、昌河、五菱等。

重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車或重慶長安， 爲中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業，1996年在深圳證券交易所上市，A股代碼000625，B股代碼200625。其悠久的歷史可追溯到洋務運動時期，起源於1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。1996年註冊併成爲極具競爭力的上市公司。

公司是華晨汽車集團金盃汽車股份有限公司所屬的全資卡車生產企業，於1958年建廠，具有悠久的發展歷史。2002年由原瀋陽汽車製造廠重組爲瀋陽金盃車輛製造有限公司。公司於1959年生產了我國第一輛2.5噸“巨龍”牌載貨汽車。八十年代中期引進日本三菱公司產品和製造技術，生產SY1041系列載貨汽車。2005年以來公司積50年汽車設計與製造經驗，在日本三菱駕駛室和五十鈴底盤製造技術的基礎上，結合中國卡車發展，不斷創新，研發出金盃“金星”、“領騏”、“領馳”、“金運”等系列卡車，同時生產廂式車、工程自卸車、特種車、SUV、皮卡等產品。 公司堅持“以質量爲根本，精益求精；以服務贏信譽，顧客滿意；以品牌鑄金盃，創新發展”的質量方針 ，建立和完善了質量保證體系，先後通過了ISO9000質量管理體系認證、QS9000質量體系認證、GJB9000質量管理體系認證和產品一致性“CCC”認證。