我國爲什麼不追究馬航

我國爲什麼不追究馬航的答案是：並沒有

我國沒有不追究，一直都在尋找。馬來西亞航空班機MH370是2014年3月8日前往北京的途中失蹤的，凌晨0：41分MH370從吉隆坡國際機場起飛，機上共載有239人，大部分爲中國乘客，班機原定於6：30降落北京首都國際機場，但起飛不到一小時即在馬來西亞和越南空管交接海域失去聯繫。

我國並沒有放棄尋找馬航，雖然當初的調查組解散了，但是一直都在找馬航的真相。失蹤後馬來西亞官方展開了大規模的搜索，隨後根據獲取的信息，MH370的最後失蹤位置一改再改，從南海一直到印度洋，這已經和當初的航線一路向北已經南轅北轍，因此隨後在印度洋展開了史上最大規模的搜索行動，但一無所獲，到2015年9月馬來西亞民航局確認航班失事。

MH370航班爲馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），機組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發佈的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因爲燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入海面。

2015年1月29日，馬來西亞民航局宣佈，馬航MH370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。3月8日，馬來西亞民航局發佈了584頁的中期報告。

7月29日在位於印度洋上的法屬留尼汪島發現的飛機殘骸，確認屬於馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之後，MH370航班的殘骸首次被發現。11月21日，李克強宣佈出資2000萬澳元繼續搜救馬航MH370。

飛機失蹤3天后，馬來西亞的軍方調取了軍用雷達的數據。數據顯示，MH370在距離它最後一次和空管中心聯繫3分鐘後，就脫離了原本的飛行路線。脫離預定路線後，飛機先是向右邊轉了一點，然後又向左邊大角度的轉了一圈，就此飛越了馬來西亞半島，在檳城附近又向右轉。

除此之外，數據還顯示飛機在失聯後，曾迅速拉昇過飛行高度。最高達到了58000英尺，這遠遠超過了MH370機型客機在飛行高度上的限制。但沒過多久，飛機就又迅速的降到了4800英尺的高度，然後就一直保持着向西北的方向直行。凌晨2點22分，飛機又到了安達曼羣島附近。馬來西亞當局研究了相關線索後認爲，這一切都太過於巧合。