737飛機坐多少人

737飛機坐多少人的答案是：230人

波音737是波音公司飛機系列中最好的機型。波音737有兩個獨立的液壓系統，分別爲飛行控制系統、襟翼、縫翼、起落架、前輪變換和機輪剎車提供動力。兩臺發動機各自驅動一臺交流發電機。加勒特的輔助動力裝置可以在地面和空中緊急情況下驅動發電機爲空調系統提供動力和壓力，並可以用來啓動發動機。

1、新一代737客艙採用了波音777飛機的設計，新一代737客艙更光滑的弧形提升了整體客艙環境。它擁有全數字化駕駛艙，儀表盤採用最新的大顯示屏，可在短時間內將客艙佈局從商務艙每排5個座位變爲經濟艙每排6個座位，方便改變客艙佈局。

2、從航站樓完成安檢後乘坐小巴幾分鐘，然後停在飛機下面。波音的座位公里成本雖然是固定的，但和肚子倉的貨物、飛行路線、關艙門後的排隊時間都不一樣，不能一概而論賺多少。

3、波音737在初始設計中儘可能使用波音727部件和組件，以降低其生產成本和價格。發動機短艙安裝在35%翼展處。雖然發動機短艙靠近地面，但根據着陸時前輪升力的流線分析，異物不容易進入發動機進氣口。機身採用鋁合金半硬殼式結構。

波音737在最初設計上儘量多地採用波音727的部件和裝配件，以降低其生產成本和價格。發動機短艙安裝在35%半翼展處，發動機短艙雖離地很近，但根據起落時對前輪揚起物的流線分析，外來物不易進入發動機進氣口。機身採用鋁合金半硬殼式結構。與過去的波音飛機不同處是在機身蒙皮內膠接有格形加強板，每排連接件處的蒙皮爲雙層，以改進機身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來“限制”可能產生的裂紋擴展。起落架採用液壓可收放前三點式，應急時可靠重力自行放下。機翼前、後地板下爲前、後貨艙。波音737自設計之初就已確立只需正副駕駛兩人制的駕駛艙操作方式。

波音737翼下吊掛兩臺發動機。737-100/-200最早期的型號，最初使用渦輪噴氣發動機，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風扇發動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風扇發動機，裝兩臺CFM56渦扇發動機，單臺推力爲88.97千牛（9071公斤）左右。提高了經濟性和降低了噪音水平。

波音737擁有兩套獨立的液壓系統，爲飛行操縱系統、襟翼、縫翼、起落架、前輪轉變和機輪剎車提供動力。兩臺發動機各帶動一臺交流發電機。加雷特公司的輔助動力裝置可在地面和空中緊急情況下驅動發電機供電和爲空調系統供壓，並可用於起動發動機。

波音737早期型的速度爲0.745馬赫，最大飛行速度可達0.82馬赫。新一代737飛機巡航速度達到0.785馬赫（530英里/小時），波音737-300/-400/-500的最大巡航高度爲37000英尺，新一代波音737的最大巡航高度可達41000英尺。新一代波音737的航程約爲3300海里（5926公里），比波音737早期型的航程遠900海里。