黑匣子爲什麼那麼難找

黑匣子爲什麼那麼難找的答案是：無法定位；只能肉眼尋找

黑匣子是全名叫“航空飛行記錄器”，世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的，因此它是事故的見證。

就像汽車的行車記錄儀，但汽車的記錄儀是記錄車外情況，黑匣子是記錄飛機內部情況，相當於一個全方位的飛機監控。

黑匣子，包含飛行數據記錄儀、駕駛艙語音記錄器，是分析失事事故最客觀最直接的記錄器。

飛行數據記錄儀自動記錄飛機飛行的速度、方向、高度、機艙壓力、航跡、姿態、外部溫度、發動機性能、機艙溫度和壓力等數據及飛機失事前30分鐘座艙內的談話、引擎聲和報警聲等。

黑匣子能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的30多種飛行數據和駕駛艙內的聲音記錄下來。

爲了方便搜索，黑匣子一般會塗成鮮豔的橘紅色。但光靠肉眼找肯定是不夠的，黑匣子上也會安裝定位系統，它叫水下定位信標，碰到水後就會發出超聲波。

水下定位信標的超聲波分爲高頻和低頻，高頻更容易被探測到，但發射範圍比較小，只有4公里左右，而且很費電，只能運行30天。

低頻的強度比較小，但範圍擴大到了20公里，而且使用壽命延長到了90天。

但不管是哪種，只有碰到水纔會觸發，要是掉到陸地上就沒用了。

黑匣子通常是用金屬和一些高性能的耐熱材料做成的，具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊震動、耐海水浸泡、抗磁干擾等能力。爲了顏色醒目、便於尋爲橘紅色。

黑匣子全金屬包裹，有電磁屏蔽效應，無法安裝任何gps定位終端，當降落在陸地時主要依靠人工目視。墜落海中才能啓動水下定位信標，發射脈衝信號。

波音737飛機黑匣子的尺寸通常爲60x20x20cm左右，因此在森林密佈的山區找到一個尺寸只有類似小型快遞紙箱大小的黑匣子非常困難。

1953年，澳大利亞墨爾本航空研究實驗室的科學家戴維·沃倫博士受到音樂錄音設備的啓發，製造出了黑匣子的雛形。但是他的發明在最初幾年並沒有受到重視。數年以後，人們纔開始意識到黑匣子對於航空業的重要性。

1953 年，世界上第一架噴氣式民航客機——“彗星”客機墜毀。當時沃倫所在的墨爾本航空實驗室參與了這起事故的調查。由於這次空難沒有客機的殘骸和生還者，因此無法提供任何線索。在上世紀50年代早期，噴氣式飛機上使用的新燃料比傳統的飛機燃料更容易在高空爆炸，這被認爲是“彗星”墜毀的一個可能的原因。沃倫意識到，如果飛機上有能夠記錄飛行過程的設備，問題就會變得更容易解決。

沃倫認爲，解開飛機失事之謎的關鍵是記錄下駕駛艙中的一切聲音，使調查員可以通過錄音重現飛機墜毀前的最後幾分鐘的對話，以此可以知道失事前機艙內發生了什麼情況。但是普通的錄音機無法經受住飛機墜毀後的高溫或水浸，沃倫和他的同事經過一次次的試驗和一次次的失敗，終於在1956年研製成功了可保持4個小時語音和飛行數據的黑匣子雛形，並向澳大利亞航空局展示了他們的成果。但澳大利亞空軍認爲“這種設備並沒有多大用處，無助於解釋飛機失事的原因”，而且也並不是所有的同事都對沃倫的想法表示支持。