摩托車化油器怎麼放油不出

摩托車化油器它是化油器車型的主要供油系統，如果車輛長時間不使用就需要將化油器內部的燃油放出來，而放出化油器內部的燃油其是很簡單，只需要一個平口起子就可以搞定。

不管是真空薄膜化油器還是柱塞化油器，底部殼體都有一個螺栓，只要將這個螺栓鬆動化油器內部的燃油就會流出。但這是正常情況下的，有時候即便你將螺絲全部擰出，也是不會有燃油流出的。

這種情況就是因爲化油器長時間未清洗燃油中的雜物堵住了螺絲孔，所以就不會有燃油流出，這時候最好應該將化油器拆解進行清洗。但如果認爲很費事，暫時可以找根細鐵絲在這個孔裏捅兩下燃油就會流出了。

但進行此項操作時有個細節一定要注意，那就是油箱開關一定要關閉，不然不僅會將化油器的燃油放淨，油箱裏的燃油也會被放乾淨。正常情況下燃油開關搬平及爲關，關閉燃油開關後就可以擰鬆化油器底部的放油螺栓，讓化油器的燃油流出來了。

化油器一般情況下清洗週期應該爲一年或者1萬公里一次，清洗時最好用清洗劑清洗不要隨意調整化油器各螺絲。

不過，化油器是摩托車上比較精密的零配件，真正因爲化油器堵塞引起摩托車供油不暢的故障幾乎是屈指可數，不多也不常見。

素顏只要化油器能正常工作，不出現供油不暢的問題，儘量不要拆下來清洗它。(電噴化油器除外)空氣濾芯倒是要勤清洗，紙質的濾芯要定期更換。因爲一但濾芯灰塵太多會引起進缸混合器過濃，輕則引起油耗升高，重則引起動力下降，火花塞提前報廢。

建議跨式摩托六千公里清洗濾芯，紙質濾芯一萬公里更換。女式踏板車紙質濾芯4幹公里更換，早換爲佳。

第一，基於成本考慮。電噴雖好，但隨之帶來成本上漲，同一款車的電噴和化油器版差價能達到千元或更高。有化油器版本的車型幾乎都集中在低價車型上，高端車型基本都是電噴了；

第二，化油器技術成熟穩定，結構簡單，故障率極低。即使出了故障，隨便找一家維修店都能處理，全新的原廠化油器或替代品都能很方便買到。電噴系統雖說現在技術也很成熟了，但真要不幸發生故障，並不是每家維修店都能處理。

第三，電噴顧名思義就是有電才噴，要是電池完全沒有電的情況下是無法啓動車的，所以很多電噴車型乾脆連腳啓動杆都省了，用半離合推車的方法同樣無法啓動。