摩托車機油加多少合適

摩托車機油加多少合適的答案是：不超過一升

發動機在加機油時，機油量應該在油尺的上下限之間，如果發動機的機油加過多，發動機的溫度上升以後體積會膨脹，會造成機油室壓力增大，運行阻力增大，會導致汽車的動力下降，油耗也會增加。

機油加過多，曲軸箱的通氣管會串油，曲軸箱的壓力變大，油封就會被油壓頂住產生鬆動，會導致漏油。

機油加多會影響發動機散熱。造成發動機高溫、動力不足、漏機油、發動機冒藍煙、離合器分離不開等很多故障。

SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別爲：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；

SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別爲：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；

SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別爲：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。

一般來說冬季應選用複式粘度的機油保證機油的低溫流動性能。夏季主要是考慮機油的粘度保持，因爲夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發動機得不到潤滑。

機油長時間處於高溫、高壓的發動機中，它會不斷混入有害物質，時間久了會產生化學變化，使機油變稀、變髒，產生油泥。

雜質和灰塵是造成汽缸及整個發動機磨損的主要原因，而磨損又會產生大量金屬屑。這些東西混入機油中逐漸氧化，就會使機油變質老化。

汽油燃燒所產生的積碳、水和一氧化碳會與機油產生化學變化，導致機油老化變質。

潤滑減磨：活塞和氣缸之間，主軸和軸瓦之間均存在快速的相對滑動，要防止零件過快磨損，需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零部件工作面上產生的髒污。

密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

防鏽防蝕：潤滑油能吸附在零部件表面，防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零部件接觸。減振緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷得到緩衝