飛機解體人是怎麼死的

飛機解體人是怎麼死的的答案是：人員被強烈氣流，氣浪分解肢體而死

空中解體（俗稱散架），是指飛機（或其它飛行器）由於各種原因，比如氣流、撞擊、爆炸、操作不當、超過最大過載等，機體發生結構性損壞，從而導致機身破裂，由於飛機機艙是增壓的，內部的壓力會將飛機撕裂，然後整個機體就變成碎片，原理就好像是氣球爆裂一樣，就是所謂的空中解體。

一、飛機極速落地撞擊地面，一般都是發生劇烈爆炸，人員被強烈氣流，氣浪分解肢體而死，有的屍骨被瞬間氣化。這次埃航客機墜毀就是這樣的。

二、被濃煙燻烤窒息而死。

三、飛機撞擊地面人的肉體內五臟六腑嚴重碰撞錯位而死。

四、有些僥倖沒死的，也會根據墜毀的不同地域造成淹死，渴死，餓死，被野獸吃掉等等。

1994年6月6日清晨，古城西安籠罩在濛濛細雨之中。距此30公里的咸陽機場依然繁忙如昨，照常迎送着進出的各方旅客。

8時12分，中國西北航空公司執行西安廣州2303航，班的客機準點起飛。這架2610號圖—154客機呼嘯着掠過跑道，飛進雨幕中的天空。這架2610號客機上，載有旅客146人，機組人員14名，共計160人

該機是1986年10月從前蘇聯進口的，1992年進行過大修，總飛行時間近10000小時，僅佔飛機規定壽命的1／3。圖—154是前蘇聯主要的中程噴氣客機，裝有3臺發動機，載客人數覈定164人，已生產900架左右。中國民航於1985年訂購17架，其後各個地方航空公司也有引進。

8時14分，也就是飛機起飛後兩分鐘，地面塔臺突然接到該機駕駛員報告：“飛機發生飄擺，飛機很難控制，要求立即返航。”而在地面雷達屏幕上，塔臺人員也發現了異常現象，當即同意該機返航。機場立即組織人員進行救援準備工作。

8時19分。客機再次報告：“飄擺難以控制。”此時，飛機的高度爲3600米。

4分鐘後，飛機與地面聯繫中斷。雷達屏幕上表示該機的亮點也消失了。這架圖一154客機最後墜毀於距西安市東南30公里處的長安縣鳴犢鎮。這次空難是中國民航史上最爲嚴重的民航空難事故之一。

在飛機墜毀現場，還散落着大量的現金、金飾品，以及其他物品。僅一位女遇難者身上，就有20餘張西安、廣州兩地工商銀行存摺，金額達一百餘萬元。參加救援的幹警無人爲之動心，全部上交。當地羣衆也交回了撿到的18萬元存摺和現金。

此次遇難的160人當中，共有男性120人，女性40人，除14名機組人員外，有內地乘客133人，香港乘客3人，臺灣乘客1人，外國乘客9人。內地乘客中，大多數爲西安人。有不少旅客全家同機遇難。

過載，是指飛機在進行機動飛行(非直線運動)時所產生的離心加速度與自身重力加速度的矢量和，單位是“G”。當飛機在高度速度方向都不變的情況下飛行時，過載是1G。當它開始做變速運動時，升力大於重力的倍數就是多少G。假設一架飛機在做機動動作時，過載達到4G時，這就意味着飛機要承受其重量4倍的力。而當飛機在進行劇烈的機動動作，如翻筋斗、倒飛、高速小半徑轉彎、極限加速等，所產生的過載超過了機體所能承受的最大過載（客機通常最大是3.5G，戰鬥機通常最大是9G），就會因爲機體結構無法承受如此之大的過載，導致空中解體。其實，這就好像你手拿着一個裝滿水的薄袋子，然後拼命地甩動，最終袋子會承受不了水的重力和離心力而自行破裂，其原理是一樣的。