重慶5號線江跳線有什麼特點

江跳線站臺:江跳線沿線車站站臺層採用鋼結構，外立面採用組合式幕牆，施工中運用了大量的鋁板、鋁方通、清水砼板及玻璃幕牆裝飾。江跳線車速:江跳線車輛設計最高運行速度爲120km/h，速度比一般的地鐵車輛提高50%。

爲保證舒適性，在重慶As車輛的基礎上，轉向架上增加抗蛇形減震器，提高車輛平穩性，空調設置壓力波控制裝置、門窗貫通道設置密封方案，提高車輛的密封性、減小噪音，從而使坐乘更加舒適。

江跳線車廂:江跳線在江津高鐵站及聖泉寺站兩站，試點開展PIS屏和站臺門結合安裝的方案，並實時向乘客展示列車擁擠程度，乘客可選擇前往人少車廂，躲避擁擠。換乘:市郊鐵路跳磴至江津線項目起於軌道交通5號線跳磴站，止於江津區聖泉寺站，全長約28.22km，平均站間間距4.39km。

新建石林寺站、九龍園站、雙福站、享堂站、江津高鐵站、聖泉寺站6座車站，通車後，江津區市民30分鐘可抵達中心城區。江跳線同時可在跳磴站與軌道交通5號線無縫換乘，後期將與規劃及在建的7號線、17號線、18號線、渝昆高鐵等實現便捷換乘。

江跳線人文:江跳線將特別推出“醉美江津”品牌專列，融入四面山景區美景、米花糖特產等江津元素，用於宣傳江津本土的紅色基因、特色文化、秀美山水、人文風情，能讓人在眼前一亮的同時也感受到江津的人文價值，助推江津文旅產業高速高質量發展。

江跳線技術:江跳線牽引供電系統採用1500V直流與25KV交流雙制式，是全國首條As雙流制線路。交、直流轉換(無電區)段設置於石林寺站與中梁山隧道進口路段，靠跳磴方向採用的與五號線一致的1500V直流供電制式，靠江津方向採用的25KV交流供電制式，通過雙流制車輛自動識別、控制、切換技術，實現車體交直流供電系統的相互轉換。

江跳線是重慶首條市域鐵路:城市軌道交通則主要承擔中心城區內部的日常出行需求，緩解中心區城區交通擁堵，提升城市運行效率。城際鐵路主要承擔城市羣內部城市之間的商務、旅遊等出行需求，提升城市羣的互聯互通水平。

幹線鐵路則主要服務跨區域的長距離出行需求。作爲重慶首條市域鐵路，江跳線主要承擔江津區至中心城區高頻次通勤、通學等日常性客流，支撐江津區與中心城區同城化、一體化發展。

在設計速度方面，江跳線設計時速每小時120公里，高於城市軌道交通普線每小時80-100公里，低於城際鐵路每小時120-200公里，以及幹線鐵路每小時160-350公里。