雪鐵龍是合資車還是國產車

雪鐵龍是合資車還是國產車的答案是：合資車

雪鐵龍品牌創始人是安德烈·雪鐵龍，雪鐵龍創造了歐洲第一臺量產車。

1900年，時年22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用於人字形齒輪加工的切割專利。緊接着，這位畢業於綜合工科學校的年輕人創辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車公司成立，開始了他在汽車行業孜孜不倦的追求。

1919年5月，雪鐵龍公司的A型車在法國魁德扎瓦投產，拉開了雪鐵龍汽車的生產序幕。雖然當時年產量只有2810輛，但雪鐵龍A型車仍然開創了法國的多個第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產線；第一輛左舵駕駛車；第一款面向大衆消費羣的汽車，在當時創下僅售7950法郎/輛的記錄。事實上，A型車自身的性能當時也是非常先進的：動力系統配有1327cc四缸發動機，百公里耗油僅7.5升。三擋變速配置，最高時速可達65km/h。三廂四座的結構非常受歡迎。很快雪鐵龍公司於當年底在原有的A型車基礎上又推出了一款商用車：載重300kg的拖車式小卡車。從1919年5月到1921年1月，雪鐵龍A型車的總產量爲2.4萬輛。

懸架方面，東風雪鐵龍凡爾賽採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。雖然這一組合看起來已經非常熟悉，但法系車的底盤調校可以說懂的都懂，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X更是精益求精，全系都配備了PHC自適應液壓穩定系統，在它的減振器內有多個大小不一的閥孔控制液壓油的流動速度，因此不同的懸架壓縮/拉伸幅度可以帶來不同的懸架阻尼特性。實際駕駛就會發現，車輛在遇到細碎砂石顛簸路面和坎坷溝渠時，不但濾震徹底，而且能保持柔軟的駕乘體驗，甚至在彎道上也能獲得足夠的支撐力，這樣的表現至少是領先同級的。

動力上，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X全系搭載1.6T渦輪增壓全鋁發動機，最大功率爲175馬力，峯值扭矩爲250牛·米。傳動系統方面，全系搭載了愛信8AT變速箱。客觀而言，整車變速箱和發動機之間的配合還是不錯的，起步之後動力輸出也較爲平順，但是和很多使用AT變速箱的車型一樣，凡爾賽C5 X在減速剎停前，還是能非常明顯地感受到變速箱降擋帶來的頓挫感。此外，或許是出於燃油經濟性方面的考慮，凡爾賽C5 X的變速箱在升檔上同樣稍顯粘滯，總給人一種很慵懶的感覺。