捷達vs5是國產還是合資

捷達vs5是國產還是合資的答案是：合資

捷達vs5是捷達品牌首款SUV車型，捷達vs5誕生於大衆的MQBA1平臺，搭載大衆、奧迪同款的EA2111.4T110KW發動機，並匹配MQ250手動變速箱和愛信AQ250六速自動變速箱。

一汽一大衆捷達vs5是一款緊湊型SUV，車外觀尺寸分別爲長4419毫米、寬1841毫米、高1616毫米，軸距爲2630毫米，油箱容積是51升，行李箱最小容積是482升，整備質量爲1310千克。捷達vs5搭載1.4L渦輪增壓發動機，最大馬力爲150匹，最大功率爲110千瓦，最大功率轉速爲每分鐘5000至6000轉，最大扭矩爲250牛米，最大扭矩轉速爲1750至3000轉。

捷達搭載的1.4升渦輪增壓發動機是大衆的ea211系列，這款發動機最大馬力爲150ps，最大扭矩爲250牛米，最大功率轉速爲5000到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速爲1750到三千轉每分鐘。

捷達vs5的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架，這款車的後排乘坐舒適性是十分不錯的。

是受到不少消費者歡迎的車型，suv是多功能運動型汽車，這種車的車裏面空間相當大，後備箱空間也相當大。所以，Suv的裝載能力要比大多數的轎車強非常多。

suv的底盤離地間隙大，所以這種汽車的通過性也必須比大多數的轎車強非常多。

有些城市suv是前驅的，有些城市suv是配備了適時四驅系統的。配備適時四驅系統的汽車平時是前驅的，只有前輪打滑時後輪纔會被分配動力。所以，配備適時四驅系統的汽車燃油合理性是相當好的。

顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。

合資車一定貴，雖然中國科技很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。如：外國一年能生產好車100萬輛大奔，中國只能產10萬輛，肯定不夠賣，怎麼能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。爲了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌啊！

合資車貴還因爲知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。以ABS爲例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高。