630變壓器額定電流多少

630變壓器額定電流多少的答案是：909A

所有變壓器名牌上的電壓、電流值都是指線的。因爲變壓器的用戶，關心的是使用，所以變壓器製造廠，給出的是線電壓、線電流的數值。但在變壓器設計製造中，他要計算每相的電壓和電流。所以，他關心的是相電壓與相電流。

線與相的關係，要看線圈的接法。現在一般配電變壓器是Dyn11接。高壓是D接（三角形接)。

特點:線電壓等於相電壓。線電流等於根號3倍的相電流。低壓是y接（星接)，特點是線電壓等於相電壓的根號3倍，而線電流等於相電流。

比如: 630kVA的變壓器，低壓是400V(線的)輸出線電流是:I2線=630/0.4/1.732=909.35A低壓是y接，相電流等於線電流。因此，相電流也是909.35A.採用這個辦法，也可以計算出高壓的線和相的電流了。

利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵芯（磁芯)。

電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩壓(磁飽和變壓器）等。

電力變壓器和特殊變壓器(電爐變、整流變、工頻試驗變壓器、調壓器、礦用變、音頻變壓器、中頻變壓器、高頻變壓器、衝擊變壓器、儀用變壓器、電子變壓器、電抗器、互感器等)。電路符號常用T當作編號的開頭。

如果變壓器全部是電熱（阻性）負載，按理論，就能帶630千瓦的負載。但實際根據電業局規定，最高負荷是滿載的85%，也就是535KVA。若全部是電動機一類感性負載，一般就要打6折，也就是378千瓦的電動機負載，如果兩種負載都有，那就打7折（441KW）或8折（504KW），那要看哪種負載佔的比例多了。實際根據電業局規定，最高負荷不能超過535KVA。

一是效率問題。電動機銘牌標出的是機械功率，也就是轉軸輸出的功率，是扭矩與轉速的乘積除以常數9550（爲什麼要除以9550？原來，9550=60（秒）乘以1000（千瓦）除以2π（圓周做功）。爲什麼這樣算？ 是因爲：功率是以“千”瓦爲單位，而扭矩和轉速的乘積算出來的卻是“瓦”，因此要有1000來平衡，而轉速的單位是以每分鐘爲單位，而“瓦”卻是每“秒”做功的焦耳數，因此必須有60，最後，扭矩是半徑方向的力氣大小，而實際電動機或內燃機動力輸出都是圓周運動，半徑和圓周長的關係是2π，所以還得有個2π，這就是9550的來歷），實際耗電是電功率，它等於：電壓與電流的乘積再乘功率因數（電流落後於電壓相位角的餘弦值），這本來就不是一回事。所有電動機都有一個效率問題，也就是不可能全部電能都變成機械能。一般的講，電動機質量越好，效率越高。全銅線電機就比鋁線電機效率高，定子和轉子之間的間隙越小效率越高。用無氧銅繞成的電機比普通銅效率高，硅鋼片的質量也有很大關係。總之，電動機發熱越少，效率越高。

電動機的電通路是漆包線繞在鐵芯上，是有電感的，在交流電路中，純電感電路中的電流要比電壓落後90度的電角度。實際電路中，感抗佔主要成分，這是因爲變壓器、電動機、電磁鐵、接觸器都是感性元件，會使功率因數（就是電流落後於電壓實際角度的餘弦值，用符號cosφ表示）降低，而功率因數降低會使有功功率P（就是實際利用的功率，等於電流和電壓的乘積再乘以電流落後於電壓實際角度的餘弦值（cosφ、功率因數），單位是：瓦、W）變小，無功功率Q（就是負載和電源交換的虛功率。等於電流和電壓的乘積再乘以電流落後於電壓實際角度的正弦值（sinφ），單位：乏爾var）變大，視在功率S（就是變壓器容量的功率。等於電流和電壓的乘積。單位：伏安VA）變大，線路和主供變壓器損耗變大。加上電動機的起動電流是運行電流的5至7倍，所以，如果負載全部是電動機，變壓器的容量只能應用六折，電動機總功率要比變壓器容量小得多。