車輛轉彎時方向盤能不能打死

車輛是耐用品，行駛過程中轉彎掉頭方向偶而打到底沒事，現在家用轎車多數採用電動助力轉向系統，如長時間方向打到底、會導致電機馬達溫度過高進入失效保護模式，會暫時沒有助力， 當停止轉向幾分鐘等電機馬達溫度下降後、方向助力就會恢復。

電動助力轉向系統由電機提供助力，依靠蓄電池作爲動力源。在需要助力時才需要電流，當頻繁持續使用助力轉向時，會減少對電機的輸出電流，以保護電機和控制單元。

在日常駕駛中，有些地方掉頭位不把方向盤打死，根本轉不過彎來，而車輛在設計時也會考慮一些極限工況，只要不是長時間處於把方向盤打到底這種工況下，一般是沒有問題的。

握方向盤的手型：

掌心放在方向盤的外側，拇指與其餘四指自然彎曲而放鬆，分別放置在方向盤的上內側和下內側，將方向盤握持在手中。這樣的手型握住方向盤可靠、靈活、持久。

握方向盤的位置：

對於絕大多數的人來說，雙手應該分別放在九點和三點的位置。因爲這兩個位置是肘關節彎曲雙臂往前伸出時最爲自然的狀態，這個時候雙臂放鬆省力，活動範圍也最大，雙手拇指也正好可以摳住方向盤橫輻兩端的凹陷處而不易打滑，對方向盤的控制處於最佳狀態。但有的駕駛員喜歡將兩手分別放在十點和四點處，其好處是讓雙臂處於輕微的緊張狀態，可以在緊急狀態下提升反應速度。

方向盤的轉動：

當方向盤的轉動幅度不大的時候，雙手放在九點和三點就可以完成對汽車行駛方向的良好控制。但當方向盤轉動幅度很大甚至需要轉動一圈以上的時候，正確的方法是在方向盤的轉動過程中，雙手交叉換位握住方向盤，來完成大幅度轉向。方向盤的轉動幅度越大，左右手臂的交叉幅度也越大，俗稱“大交叉”，從而達到最大限度、最大速度完成轉向的目的。

第一種，需要大幅度轉向時，初學者往往兩隻手僅作序貫移動，而非交叉換位來加大方向盤的轉動幅度，這樣的方法效率太低，關鍵時刻因轉向不及時易發生事故。

第二種，雙手握住方向盤的內側轉動和交叉換位，俗稱“掏內把”。如果突然遇到方向盤反方向運動(汽車壓到障礙物或爆胎等特殊情況)，則會失去對方向盤的有效控制，從而招致危險。這種很多老司機都會犯。

第三種是單手轉動方向盤時，有不少的人掌心放在方向盤上、手指伸直，十分瀟灑的搓動方向盤轉動。此時由於手指離開方向盤過遠，沒有參與對方向盤的握持，一旦發生緊急情況如汽車劇烈顛簸等情況下，左手將非常容易失去對方向盤的控制，也十分危險。

單手轉動方向盤正確的方法，應該是掌心搓動方向盤時，手指彎曲虛握方向盤，從而大大減少意外發生時不能有效、及時握住方向盤的可能性。