地鐵一小時能跑多少公里

地鐵一小時能跑多少公里的答案是：每小時行駛最高可以達到145千米左右，最低行駛的路程也可以達到50千米左右同，要根據實際地形來確定速度的

一般情況下都是根據每個城市的地鐵速度不一樣，所以說行駛的路程也是不相同的，還有在平時的時候，還要考慮到一些實際的情況，每個地方的地形不一樣，這也是導致地鐵在行駛速度上面不一樣的原因，主要是通過地形來判定速度的。

如果是乘坐機場快線的話，那麼地鐵的車速最快就能夠達到每小時行駛145千米，這算是地鐵當中最快時速的。一般情況下，地鐵的時速都是控制在每小時行駛80千米左右，這個是比較普遍的地鐵時速。不僅如此，就例如廣州的地鐵時速，大概是最高能夠達到每小時行駛135公里，平均每小時少行駛的也大概有35公里。

而且在發達城市的地段，這裏的地鐵一般情況下，時速都相對來說比較高，因爲處於繁華地段，地鐵越快，那麼對人們通行來說就更加的方便，甚至也能夠適應人們快速的生活條件，所以地鐵也是要根據城市的發展情況來進行修建，越發達的地區修建了地鐵就會越多，交通也相對比較方便。

地鐵車站基坑按施工方法可分爲明挖法、暗挖法和蓋挖法施工；根據施工的順序又可分爲順挖法和逆挖法。施工一般採用以下幾種常用方法建造

1、明挖順作法：適用於建築物比較密集，場地條件比較狹窄的基坑或溝槽，如基坑深度較大，地下水位較高，地層基本無承載力，環境保護要求較高，釆用放坡開挖難以保證基坑的安全和穩定，可施工圍護樁、牆時，採用垂直明挖法施工。

2、基坑蓋挖順作法：適用於建築物比較密集、地面交通繁忙、場地條件比較狹窄且規模較大的基坑工程，對於開挖範圍較大，地下水位高，地層自穩能力較差，降水比較困難的地下工程或採用敞口開挖難以保證施工和環境安全時，可考慮採用蓋挖順作法。

3、基坑蓋挖逆作法：蓋挖逆作法一般適用於建築物比較密集，地面交通繁忙，場地條件比較狹窄的深、大基坑或平面形狀比較複雜的基坑施工。

1、氣壓

地鐵因列車在隧道內高速移動，可能產生隧道及車輛內的壓力劇烈改變，而造成旅客不舒適的感覺，或者影響設備的使用壽命，其壓力改變的現象詳見活塞效應。地鐵因列車高速移動產生的壓力波若傳抵隧道出口，將產生隧道口微壓波噪音，干擾附近住民的安寧。

2、防護門

爲保護乘客安全自動控制的地鐵站臺防護門。地鐵站臺安全防護門，沿站臺內鐵軌乘客一側設置，包括隔離護欄、滑動門以及驅動裝置。防護門沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車廳隔離。

地鐵站臺安全防護門大致分爲全高封閉式站臺幕門系統、全高式安全門系統以及半高式（高約1.5m）安全門系統。