人在異地可以幫掃共享單車嗎

人在異地可以幫掃共享單車嗎的答案是：可以

只要把車牌上的編號發過來，就可以直接在手機上輸入然後開鎖就行了。

共享單車（自行車）企業通過在校園；地鐵站點；公交站點；居民區；商業區；公共服務區等提供服務，完成交通行業最後一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產生協同效應。 共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環保共享經濟。

2016年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，而在街頭，彷彿一夜之間，共享單車已經到了“氾濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。

通過一番梳理髮現，除了較早入局的摩拜單車；ofo外，整個2016年至少有25個新品牌洶涌入局，其中甚至還包括電動自行車共享品牌。

租金是共享單車企業的主要收入源，業內也僅有單車成本爲300元左右的ofo宣佈，已經找到了非常健康的現金管理方式，ofo聯合創始人楊品傑表示，有希望在2018年實現全公司盈利。

與網約車不同，自行車的運營受季節變化；天氣狀況等影響也比較大。至於遇上臺風暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平臺還得面對更加高昂的車損折舊成本。

與“有樁”的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來了極大便利的同時，也導致“小紅車”和“小黃車”的“亂佔道”現象更加普遍，城市空間的管理因而變得更加困難，這也就需要相應的管理規定出臺。

9月7日，北京宣佈暫停共享單車新增投放，據不完全統計，這是第12個叫停共享單車投放的城市。

全國共享單車累計投放量超過1600萬輛，北上廣深就佔了近500萬輛，對於暫停投放的原因，主要集中在共享自行車過度投放；亂停亂放現象嚴重和超出城市非機動車可停放區域承載能力。

多地叫停共享單車新增投放的背後，是共享單車行業在經歷了爆發期後，開始逐步走入下半場。進入6月，共享單車行業先後至少3家小型企業宣佈倒閉，規模較大的第二梯隊企業也不時傳出押金難退等問題