冷卻液消耗多少算正常

冷卻系統的副水壺有一個最低刻度和最高刻度，也就是MIN和MAX，當防凍液處於最低和最高之間就是正常的，過低說明防凍液有消耗，或者冷卻系統有地方漏防凍液，這個要特別注意下了。

如果消耗異常，可以從冷卻液的付水壺看出來，只要冷卻液的液麪低於最低刻度線就是冷卻液變少了，高檔點的車在儀表也會有冷卻液液麪顯示的。

更換一次防凍液的週期是兩年，兩年內防凍液最多消耗到最低刻度，如果低於最低刻度，就需要好好檢查下了

如果冷卻液消耗異常1、可能是節溫器損壞，冷卻液不能進行大循環流通，造成水溫升高，2、水箱體有細小沙眼，造成泄露，3、水泵出現問題，可能是水泵接頭墊發生問題，4、氣缸墊呲了，5、加入不是乙二醇的冷卻液，如甲醇類的，極容易蒸發。當然如果冷卻液消耗太大，就會造成發動機溫度升高，這樣對發動機造成很大傷害，所以一旦發現儀表盤上水溫過高報警，或者發現補充水壺沒有冷卻液、或水箱冷卻液少了很多，必須要去修理廠進行檢測和修理。

1，先從外觀上看看有沒有遺漏的，一般遺漏的地方都會有痕跡，是藍色或者紅色的水印。主要檢查的部位有副水壺，水管及接頭，節溫器，水泵，水箱，發動機水堵。

2，暖風水箱也是有可能會漏防凍液，只是它不太好檢測，因爲他在中控裏面，需要把它拆下來檢查或者把防凍液放掉然後換成熒光劑加來檢測。

3，可能是缸墊衝了，防凍液進到燃燒室裏燃燒了或者進入油道跟機油混合了。如果進到了燃燒室，那麼拆掉火花塞檢測電極是白色就證明是進入了燃燒室，如果進入了油道，打開機油蓋看到乳白色的液體就可以證明。

汽車冷卻系統爲強制循環系統，利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發動機中循環流動，包括水泵、散熱器、風扇、節溫器、補充水桶及發動機體和氣缸蓋中的水套以及其它附加裝置。

冷卻液的沸點一般在107-108℃，個別有120℃，由於汽車冷卻系統是由節溫器控制汽車的大循環，所以一般情況下冷卻液是不會“開鍋”的，這樣蒸發量是非常小的，所以可以考慮不計。