差速器是什麼

一般差速器主要由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等部件構成。發動機的動力經傳動軸進入差速器，直接驅動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅動左、右車輪。差速器的設計要求滿足：（左半軸轉速）+（右半軸轉速）=2（行星輪架轉速）。

軸間差速器：通常從動車輪用軸承支承在心軸上，使之能以任何角速度旋轉，而驅動車輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器就是軸間差速器。

作用原理當汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉速相等，處於平衡狀態。

當轉彎時，由於出現外側輪滑拖、內側輪滑轉的現象，此時兩個驅動輪就會產生兩個方向相反的附加力，根據最小能耗原理”，就會產生兩邊車輪的轉速不同的現象，從而破壞了三者的平衡關係，並通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產生自轉，加快外側半軸轉速，減緩內側半軸轉速，實現兩邊車輪轉速的差異。

軸間差速器可以減少輪胎磨損、降低功率和燃料消耗，提高汽車轉向、制動性能，防止車輪滑動。

差速器分類按其工作特性差速器通常分爲齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。

齒輪式差速器：：當左右驅動輪存在轉速差時，差速器分配給慢轉驅動輪的轉矩大於快轉驅動輪的轉矩。

這種差速器轉矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛。

但當汽車在壞路上行駛時，卻嚴重影響通過能力。

例如當汽車的一個驅動輪陷入泥濘路面時，雖然另一驅動輪在良好路面上，汽車卻往往不能前進（俗稱打滑）。

此時在泥濘路面上的驅動輪原地滑轉，在良好路面上的車輪卻靜止不動。

這是因爲在泥濘路面上的車輪與路面之間的附着力較小，路面只能通過此輪對半軸作用較小的反作用力矩，因此差速器分配給此輪的轉矩也較小，儘管另一驅動輪與良好路面間的附着力較大，但因平均分配轉矩的特點，使這一驅動輪也只能分到與滑轉驅動輪等量的轉矩，以致驅動力不足以克服行駛阻力，汽車不能前進，而動力則消耗在滑轉驅動輪上。

此時不宜加大油門，反而出現反效果。

一般通過挖掉滑轉驅動輪下的稀泥或在此輪下墊乾土、碎石、乾草等方法處理。

防滑差速器：：防滑差速器的特點是，當一側驅動輪在壞路上滑轉時，能使大部分甚至全部轉矩傳給在良好路面上的驅動輪，以充分利用這一驅動輪的附着力來產生足夠的驅動力，使汽車順利起步或繼續行駛。

裝置防滑差速器，可以提高汽車在壞路上的通過能力，一般多用於越野車或某些高級轎車。