專屬經濟區多少海里

專屬經濟區多少海里的答案是：200海里

在海洋法公約出臺之前，只有部分沿海國實行200海里國家管理海域。到1978年，所調查的130個國家中，有69個國家主張200海里國家管理海域，但名目各不相同。

到1981年，對152個國家和獨立領土統計，主張國家管轄海域超過12海里領海的有119個，其中90個國家主張200海里海洋管轄區域。

其中，主張200海里領海的有14個，200海里漁區的22個，200海里專屬經濟區的54個。截至1995年，世界上共有112個沿海國確定了200海里區和專屬經濟區。其中專屬經濟區80餘個。

關於專屬經濟區，聯合國1982年第三次海洋法會議做出海洋法公約決議，有詳細規定。該公約簽署批准國已達160國。僅有美國、朝鮮、伊朗、泰國、利比亞等尚未批准。

科技的發展、人類對海洋的廣泛利用，使海洋在沿海國的國民經濟中佔有越來越重要的地位，而海洋的開發程度也越來越深。當人類的開發活動違反了一定的規律、超過了一定的限度時，海洋環境的破壞就不可避免地將要發生。專屬經濟區內的開發活動正面臨着這些問題：

海洋的生物資源並不是取之不盡、用之不竭的，人們常用最大持續產量來表示一種生物資源可以承受的捕撈量。但由於生物的複雜性，有時這種通過模型的模擬得來的數據並不可靠。

20世紀60年代，生物學家們認爲祕魯緹魚的最大持續產量爲600萬～800萬噸，但1973年則發現只有200萬～400萬噸左右。

近年來，世界捕魚船的數字和噸位都在增加，但是產量仍在近億噸上下。這說明資源是有限的，控制捕撈量提維持持續生產的可靠必法。

海洋石油和天然氣的勘探、開發和運輸給人類帶來福音，同時也可海洋造成了嚴重的污染。鑽井平臺在海域內工作，受氣候、腐蝕影響嚴重。一旦發生事故，鑽井平臺的漏油有相當可觀，動輒達數萬噸。

如1969年1月美國加利福尼亞巴巴拉海峽油井井噴，漏油12900噸，1977年4月北海挪威海域油田鑽井平臺井噴，漏油20000噸。

1980年1月，尼日利亞近海油井井噴，漏油20000噸。

海洋還是石油的主要運輸途徑，佔總產量半數左右的石油是通過油船運輸的，總的運輸量達到十幾億噸。這些海上的移動油庫隨時可能造成大面積的污染。

1959～1972年，據統計有61件嚴重油污事件發生，泄出的石油達84萬噸之多。

航運事業的發展，使得浩渺的大海顯得越來越擁擠。由於各類船舶的主要航行區域是在國家管轄範圍之內，而海上航行的管制相對落後，因此越是靠近港口和交通要道事故便越多。

據統計，多佛爾海峽每天至少發生一起海損事故。據國際海事協會統計，每年的海損事故率大約在5～10起/每天。隨着特種船舶比例的增加和船舶的大型機，海損事故對船舶和環境造成的危險也越來越大。

值得一提的是，這些事故中的80%是由於駕駛人員失職或不稱職造成的，設備問題僅佔20%，而這20%中還包括操作不當的因素。