40碼速度等於多少公里

40碼速度等於多少公里的答案是：64公里/小時

平常說車速多少碼，起源於“邁”這個速度單位。一邁等於1英里每小時，換算成公制，約等於1.6公里每小時。後來，國際上通用公制。我們平常說的車速100碼等於100公里每小時。英國人說的100邁等於160公里每小時。實際上，邁是指Mile(英里)，1英里=1.6公里。所以確切地講，40邁等於64公里/小時。

汽車行車速度是描述交通流的三個參數之一，在交通流理論的研究中佔有重要地位。汽車行車速度也可泛指機動車行車速度。爲適應不同用途，汽車行車速度主要有地點車速、路段車速和設計車速之分。

地點車速 　汽車通過道路某指定地點的瞬時速度。一組地點車速觀測值的算術平均數爲平均地點車速。地點車速廣泛應用於交通工程中,是制訂道路設計車速,設置交通控制設施，確定交通管理方法，採取交通改善措施及其經濟分析，探索各型汽車速度發展趨勢，評定道路交通設施、交通管理及改善措施等的交通效果的依據。

地點車速除用平均值表示外，又因其觀測值在平均值上下分散甚寬，還常用其頻率分佈特徵進行分析。用測得車速的分組的中間值作橫座標，分組車速出現的頻率作縱座標畫成的曲線,叫車速頻率分佈曲線（圖1）；把出現頻率按車速分組逐組相加所得各級頻率之和（即不大於某一車速的累計頻率）爲縱座標畫成的曲線,叫車速累積頻率分佈曲線（圖2）。轎車在緩坡路段上自由行駛時的車速觀測值的頻率分佈曲線一般近似於對稱形的正態分佈曲線；累積頻率分佈曲線近似於 S形曲線。頻率分佈曲線頂點的車速，即觀測值中頻率最高的車速，稱爲最多車速。

累積頻率分佈曲線上,相應於縱座標爲i%時的車速，即全數中i%的汽車不致超過的車速，稱爲第i百分位車速。累積頻率分佈曲線的斜率，一般在第85%位及第15%位附近而突變，表示超過第85%位和小於第15%位車速的汽車比例甚小,所以,一般常以第85%位車速作爲制訂設計車速的參考和確定最高限制車速的依據，而用第15%位車速作爲確定高速道路最低限制車速的依據。 　路段車速 　隨行車時間的取法不同，有行駛車速和行程車速之分。行駛車速是車輛行駛路程除以行駛時間（不包括停車時間）之商。行駛車速可表示某路段的行駛難易程度，是分析道路通行能力的依據。

沿途交通量稀少，司機能以期望速率駕車時的車速，稱爲自由行駛車速。行程車速是車輛行駛路程除以行程時間（包括停車時間）之商，也稱全行程車速。所有車輛或其中某類車輛所行經的距離之和除以它們各全行程時間之和所得的商，稱爲平均全行程車速。行程車速是衡量路線通暢程度及分析路上發生延遲原因的依據。行程車速還常用以確定城市道路所能提供的服務等級。其中，在良好氣候及通常道路交通狀態的條件下，駕駛員能順利、安全地駕駛的最高行程車速，稱爲運行車速，常作爲確定連續行駛道路（通常指公路或高速道路）服務等級的依據。

按取平均值的方法區分，可有兩種平均車速：指定某地點，在一段時間內，取分佈於不同時刻各車車速觀測值的平均值,稱爲時間平均車速；指定某時刻,在一段路程內,取分佈於不同地點各車車速的平均值,稱爲區間平均車速。時間平均車速ūt就是平均地點車速，它是車流理論中分析車流模型的一個重要參數。區間平均車速ūs同交通密度K、交通量Q之間的關係，即Q=Kūs

構成車流理論的基礎。區間平均車速和時間平均車速可按下式計算：式中σ婈、σ婅分別是時間平均車速與區間平均車速的方差。