摩托車是機動車還是非機動車

摩托車是機動車還是非機動車的答案是：機動車

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分爲街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

自1885年德國戴姆勒發明製造出世界上第一輛以汽油發動機爲動力的摩托車以來，摩托車的發展已經歷了100多年的滄桑鉅變。

原始摩托車，現存於德國慕尼黑科學技術博物館的真實造型，是德國人戴姆勒於1885年8月29日獲得專利發明的世界上第一輛摩托車。

限於100多年前，當時的汽油發動機尚處於低級幼稚的狀況，當時的車輛製造尚爲馬車技術階段，原始摩托車與現代摩托車在外形、結構和性能上有很大差別。

原始摩托車的車架是木質的。從木紋上看，是木匠加工而成的，車輪也是木製的，車輪外層包有一層鐵皮，車架中下方是數個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有一個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。

因此，這輛車實際上是四輪着地。單缸風扇冷卻的發動機，輸出動力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅動後輪前進。車座做成馬鞍形，外面包一層皮革。其發動機汽缸工作容積爲264mL，最大功率0.37kW(700r/min），僅爲現代簡易摩托車的1/5。時速12km，比步行快不了多少。

由於當時沒有彈簧等緩衝裝置，此車被稱爲“震骨車”。可以想象，在19世紀的石條街道上行駛，簡直比行刑還難受。儘管原始摩托車是那麼簡陋，但是從此以後摩托車不斷變革，不斷改進，纔有了100多年的數億輛現代摩托車子孫。

馬力最初是由法國人和德國人制定的，但由於他們測定馬力的馬，是比一般馬的體型較小的一種小馬，因此擁有50匹馬力的發動機，便不能想象有50匹馬力拉着摩托車行駛，應想象爲有35匹馬比較合適。而用(ps)來表示馬力單位，是德國人最先使用的符號，而一直用到現在。

什麼是1匹馬力？1匹馬力即是在1秒鐘內把重75公斤(kg)的物體拉高1米(m)的力，便稱爲1匹馬力，在日常看到的規格表中如：70ps/8000 rpm，既表示該發動機在每分鐘8000轉時能產生70匹馬力。

rpm 是發動機每分鐘轉數的英文縮寫。

什麼是扭力？扭力又叫轉矩，是使軸旋轉的力矩。在XXX扭力的常用單位是kg-m（國際單位是Nm）。

爲了更好理解扭力的概念，下面舉幾個例子.例如：用起子或扳手擰緊螺絲，如果起子或扳手的長度爲1m的話，在起子或扳手的一端加上1kg的力，則螺絲的擰緊扭力爲1kg-m。如果起子或扳手的長度爲0.5m的話，爲了得到1kg-m的扭力，必須施加2kg的力。反過來也是一樣，如果驅動扭力相同，距離旋轉中心越遠的位置，產生的力越小。

摩托車經歷百年風雨，正在向着更新、更快和更安全的方向發展。

現代摩托車產業引進了大量先進技術。如哈雷－戴維森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，發動機採用了世界頂級汽車發動機技術——燃油噴射裝置，不僅提高了動力性，而且更適合當代社會的環保需求，成爲21世紀摩托車的先行者。

而光通信電子控制系統、雷達測距自動控制系統、電子地圖導向系統、聲波電子消聲系統等高新技術在一些概念摩托車中的運用，則使現代摩托車變得更加完美，更加具有震撼力。