蘭德酷路澤爲什麼停產
蘭德酷路澤爲什麼停產的答案是：銷售量太低；不實用
停產的原因首先是銷售量太低，其次是不實用，在城市開不方面，第三是國內競爭很激烈，很多suv新品牌大量研發。豐田蘭德酷路澤停產只是在國內停產，國外還在生產，豐田蘭德酷路澤國內停產一方面是該車子銷量整體不高，還有就是受到進口的中東版豐田蘭德酷路澤影響導致該車子最終在國內停產。
其實蘭德酷路澤的停產是必然之舉，這款在誕生近70年時間裏售出超過1000萬輛新車的經典車型，註定就會消失在歷史的長河中。其停產主要是因爲隨着排放法規越發嚴苛，大排量自吸發動機已經沒有生存空間。
這麼多年來，蘭德酷路澤一直堅持使用4.0L以上大排量自吸，這款發動機爲蘭德酷路澤帶來了其他車型難以比擬的質量穩定性和可靠性，成爲了很多人進藏或者穿越沙漠的首選車型，但是與此同時，蘭德酷路澤已經很難繼續使用這樣的發動機了。
目前全球的大環境就是小排量渦輪增壓化，針對大排量發動機徵收的排放稅越來越高，這也導致蘭德酷路澤無論是國產還是進口，成本都居高不下，這也讓這款車型的售價較高，形成曲高和寡的局面，原本越野車就是小衆車型，再加上高昂的售價，更是成爲了少數人的玩具。
停產的原因首先是銷售量太低，其次是不實用，在城市開不方面，第三是國內競爭很激烈，很多suv新品牌大量研發。
豐田蘭德酷路澤停產只是在國內停產，國外還在生產，豐田蘭德酷路澤國內停產一方面是該車子銷量整體不高，還有就是受到進口的中東版豐田蘭德酷路澤影響導致該車子最終在國內停產。
目前豐田在華共有兩家合資企業，分別是一汽豐田與廣汽豐田。廣汽豐田旗下僅僅只有凱美瑞、雷凌、漢蘭達等五款車型，而成立更早的一汽豐田旗下卻有十款車型，其中不乏普拉多、皇冠、卡羅拉這些口碑極佳的經典車型，可以說後者佔據了豐田大部分資源，有着先天的優勢。北豐田按道理來說應該佔據優勢，可現實卻恰恰相反，旗下車型紛紛停產、銷量慘淡。
拿銳志來說，作爲一款很多年輕人心目中最親民的六缸後驅神車，一直以來都有着很好的口碑。但如今的銳志卻已經3年未改款，更別說換代了，即將2017年了還在售2013款的銳志，另外銳志還頻頻爆出多年未改款因爲即將停產的消息。十一月份的銷量銳志僅僅只有841輛，可以說這輛神車被一汽豐田徹底玩爛了
