如何判斷正時皮帶能否繼續使用

正時皮帶一般里程在6萬到8萬公里左右就需要更換。

皮帶大多數都是由橡膠製成的，在高溫的工作中會逐漸的老化磨損。除了車輛規定的，時間更換，如果出現以下情況也要及時更換。

1.如果皮帶上出現的裂紋，這個時候一定要及時更換皮帶。

2.如果發動機有異響或者噪音，在發動機停止運轉後，可以用手，去動一下皮帶，查看一下是否有曠量。如果間隙過大，也需要更換皮帶介輪，否則皮帶會脫落，卡死造成不必要的損失。

3.皮帶張力過小，或不足。也需要更換皮帶。

檢查正時皮帶不復雜，不需要過度拆卸和裝配。通常正時皮帶的發動機皮帶側會有塑料的保護罩，拆下這個正時皮帶保護罩就可以直接肉眼檢查。在第一次檢查的公里數到了之後，每一次維修保養的時候最好都檢查，以防止事故的發生。

這個嗚嗚的聲音是正時皮帶發出的嘯叫聲，主要是正時皮帶張力調整的過緊產生的。

在更換正時皮帶過程中，很多維修師傅怕正時皮帶過鬆跳齒，導致頂氣門事故，所以往往就容易產生更換正時皮帶後有“嗚嗚”聲，尤其是在給油門的時候更明顯。這就是一個正常的皮帶與皮帶輪摩擦產生的聲音，不是什麼張緊輪的聲音。

可以把正時皮帶鬆一鬆，如果是4S店的話，都會有維修手冊指導的。如果是修理廠，有經驗的修車師傅都會用手指按壓跨度最長的那段正時皮帶，感覺皮帶不會是繃直感就可以了。

正時皮帶是用來控制正排氣時間的一條傳動帶，在發動機正常工作的時候，是時刻旋轉着的。發動機曲軸位置要和進排氣門保持一定的同步關係，所以靠皮帶或者鏈條之類的連接物來完成，這樣才能保證發動機的進氣相位合理，讓進排氣門什麼時候打開，什麼時候關閉，燃燒充分，動力輸出正常。

因爲皮帶有噪音小和傳動精確的優點，而且自身變化量小加上易於補償，所以在這個地方的傳動上得到了廣泛充分的利用了。

傳動皮帶能保證了曲軸和凸輪軸同步，直接驅動進排氣門的運動，所謂正時，實際就是保證活塞向上剛好到上止點的時候氣門剛好關閉，火花塞點火，實際上都有提前或者滯後的。