汽車的壽命一般多少時間

汽車的壽命一般多少時間的答案是：一般是15年

車子的使用年限，就是指車子自在出廠至損毀期內的所有期內。可以用總計年或積累的里程數來表述。在我國第一次對車輛開展了損毀，即總計行車700,000千米或是15年之後務必強制報廢。依照我國的要求，除開特種車輛以外，車輛的應用壽命也是一樣的。

汽車使用壽命：一輛汽車從出廠後投入運行開始，在長期的使用過程中，由於零部件的老化、磨損和其他方面的損傷，使汽車性能逐漸降低，各種消耗增加，直至不再繼續使用爲止的連續行駛里程或連續使用時間。

汽車在正常使用的過程中，隨着年限的增加，其性能就會有所下降，當到達一定期限以後，就必須進行報廢處理。如果無限制的延長汽車的使用壽命，就會由於車輛的各個零部件的損耗和車輛作爲一個整體的損耗，其動力性和經濟性會有大幅度的下降，從而造成燃料或潤滑材料的消耗增加，維修頻率增加，大量耗費配件材料以及工時，使維修費用劇增。同時，這樣的汽車也會導致運輸效率下降、運輸成本增設等方面的問題，嚴重的會造成嚴重的排汽公害以及噪聲公害，甚至交通事故等致命的危害。

汽車壽命由生命物體存活期限的概念演化而來，但汽車的壽命又不同於生命物體的壽命。汽車是由成百上千個零部件組成的機械，不會因爲部分零部件損壞、不能使用，而使整個汽車報廢。通常採用維修的方法使暫時已經損耗的汽車恢復正常，延長汽車的使用期限。例如，制動器的制動蹄片磨薄，制動減弱，更換蹄片就使制動恢復正常；變速器齒輪打壞，可以拆解變速器，更換齒輪恢復正常。

在實際使用中，隨時間推移，汽車總會進入不能繼續使用的狀態，即進入技術極限狀態。如發動機漏氣嚴重，不能再工作了；車架嚴重變形，導致汽車跑偏、操縱困難、輪胎快速磨損。但並不是汽車第一次進入技術極限狀況後，就被報廢，而是通過大修來恢復其使用能力，以充分利用汽車還存在的剩餘價值。第一次進入技術極限狀況的汽車，約有70%以上的零件還有繼續使用的價值。從節約資源的角度來看，第一次大修所消耗的材料約爲新造汽車的10%。對於進入技術極限狀態的汽車，大修是延長其使用期限的一種有價值的手段。但是大修的費用高，大修後進入技術極限狀況的使用壽命一般比同類新車短。